Tres meses después de su primer despegue, el taxi aéreo Midnight con especificaciones de producción ha finalizado la primera fase de pruebas de vuelo. Con el lanzamiento de un nuevo vídeo, Archer dice que espera volar esta máquina de próxima generación con pilotos humanos a bordo este año.
Actualmente ocupa el quinto lugar en la Índice de realidad AAM – y con una bala – Archer está logrando avances constantes en su misión de poner en servicio comercial taxis aéreos eléctricos totalmente certificados para 2025. Ha firmado un par de acuerdos notables este mes, uno con Atlantic Aviation, en torno al desarrollo de infraestructura terrestre en California, Florida y Nueva York, y otro con la NASA para estudiar y validar la seguridad de los sistemas de baterías de alto rendimiento.
Así que el ritmo en la sala de juntas parece saludable y las cosas también avanzan en el hangar. El Los prototipos Midnight vuelan desde finales de octubre., aunque sólo en modo multirotor estándar. Pero el equipo ahora ha validado la capacidad del fuselaje para despegar, flotar, girar y maniobrar como un dron multirotor, inclinándose para acelerar. El prototipo está ejecutando y validando algunos de los primeros paquetes de baterías de alto voltaje de Archer, que fabrica en San José. Hasta ahora, todo bien.
Actualización de la prueba de vuelo del taxi aéreo eléctrico de medianoche | Fase 1 completa
A continuación, el prototipo Midnight deberá demostrar la transición del modo estacionario al modo crucero, inclinando sus seis hélices delanteras hacia adelante y acelerando al modo eficiente de avión con alas que le permitirá volar hasta ~100 millas (160 km). entre recargas de batería, a velocidades de hasta 150 mph (241 km/h). El Joby S4 vuela más lejos y más rápido, pero hay espacio para todos en este naciente juego de taxi aéreo eléctrico, y Archer está muy concentrado en saltos más cortos de 20 a 50 millas (30 a 80 km) a través de la ciudad, que es probablemente lo que la mayoría de nosotros imaginamos. Estos eVTOL son más útiles como destructores de tráfico de alta velocidad relativamente asequibles.
Dentro de un año, Archer dice que planea tener pilotos humanos a bordo y comenzar el riguroso proceso de pruebas de vuelo «por crédito» con la FAA, avanzando hacia un certificado de tipo que permitirá que estos aviones de próxima generación empezar a aceptar pasajeros pagos.
Archer todavía tiene como objetivo 2025 para la certificación completa y la entrada en servicio, al igual que Joby Aviation y Tecnologías Beta. El AAM Reality Index le da a Joby un 75% de posibilidades de alcanzar esa fecha, y a Archer más cerca del 50%, pero de cualquier manera, si no es el próximo año, no pasará mucho tiempo después. Beta obtiene una probabilidad del 100%, pero Beta está certificando descaradamente una versión CTOL (despegue y aterrizaje convencional) de su avión Alia, con la intención de actualizarlo a VTOL en el futuro.
Película de presentación de aviones eVTOL de Midnight Production
Está sucediendo, amigos: los taxis aéreos eléctricos, silenciosos y baratos, casi están aquí. Está claro que funcionan, pero ¿transformarán la vida urbana como la gente espera, sobre todo ahora que trabajar desde casa se está convirtiendo en una opción muy arraigada y mucha gente no necesita quedarse sentada en el tráfico toda la mañana y toda la noche? ¡Esperamos descubrirlo!
Fuente: Aviación arquera