Todo está controlado por cuatro nuevas computadoras «súper-cerebro», con una potencia de cálculo diez veces mayor. Aunque el procesamiento puede ser mucho mayor, BMW planea simplificar sus ofertas de sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), desde las confusamente múltiples opciones actuales a dos niveles principales. Un paquete Básico admitirá las características familiares de Nivel 2, como control de crucero adaptativo y mantenimiento de carril, mientras que un paquete Alto agregará talentos como conducción en carretera de Nivel 3 e incluso Valet parking automatizado de nivel 4 como hemos visto antes. Los coches M, gestionados por la división de rendimiento de BMW, se distinguirán con hardware y software únicos.
Después de observar más de cerca el concepto más nuevo de BMW en Lisboa, Portugal, donde el fabricante de automóviles organizó SlashGear para que pudiéramos obtener una vista previa de la nueva plataforma EV y probar los próximos modelos como El sabor M de ámalo u odialo del SUV X2 de segunda generación y el MINI Countryman SE ALL4 totalmente eléctrico – lo que destaca es lo limpio y refinado que se siente en comparación con los vehículos eléctricos actuales como el iX. Esa «forma fuerte y monolítica», como la describe Kai Lander, director de Diseño de BMW i, fue totalmente intencionada, ya que el equipo eliminó complementos y florituras. También es notablemente más aerodinámico, con un 20% menos de resistencia en comparación con los SUV eléctricos actuales de BMW.
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Incluso algunos de los accesorios tradicionales del «lujo» se han reducido significativamente o se han eliminado por completo. En lugar del cromo, por ejemplo, los diseñadores de BMW utilizan la luz como método de énfasis. La parrilla vertical e iluminada, que será una firma exclusiva de X, es posiblemente el mejor ejemplo de eso, mucho más pequeña que las fauces abiertas familiares (y controvertidas) de los SUV actuales del fabricante de automóviles. Los fanáticos de toda la vida probablemente apreciarán el cambio.
