En un discurso en la conferencia WEST 2024 en San Diego, California, los proveedores de la industria de la Marina de los EE. UU. recibieron una audaz reprimenda del Secretario de Marina, Carlos del Toro.
Atrofiada por tiempos de entrega deficientes y capacidad insuficiente, la base industrial naval estadounidense debe hacer frente a mayores demandas en medio de la inestable situación estratégica en la que se encuentra ahora el gobierno estadounidense en el escenario mundial.
Estos problemas duraderos, observó Del Toro, impiden que Estados Unidos lleve a cabo lo que él llama su política de «Arte de gobernar marítimo,’ mediante el cual Estados Unidos utiliza el poder marítimo para disuadir y prevalecer sin luchar.
Del Toro presentó esta propuesta en septiembre del año pasado en respuesta al rápido crecimiento de su flota naval por parte de China, que según señaló alcanzará los 400 buques de guerra navales para 2030 en comparación con la actual. Objetivo de estructura de fuerza estadounidense de 355.
El meollo del problema, afirmó ayer, es la fijación de la industria por sus beneficios, en contraposición al terrible estado de la infraestructura naval:
“En general, muchos de ustedes están obteniendo ganancias récord, como lo demuestran sus estados financieros trimestrales, y aunque me alegro por ustedes, no pueden pedirle al contribuyente estadounidense que haga mayores inversiones públicas mientras ustedes continúan elevando los precios de sus acciones. mediante recompra de acciones.
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Por GlobalData
“[You are] aplazar las inversiones de capital prometidas y otras maniobras contables que, para algunos, parecen priorizar los precios de las acciones que impulsan la remuneración de los ejecutivos en lugar de realizar las inversiones fundamentales necesarias en la base industrial en un momento en que nuestra nación necesita que todos estemos a la vanguardia”.
Beneficios récord
Aunque del Toro no nombró directamente a ninguna empresa, los estados financieros de todos los proveedores navales estadounidenses indican un 2023 positivo, tanto en sus declaraciones del cuarto trimestre (Q4) como de finales de 2023.
Al publicar su informe del tercer trimestre el 2 de noviembre, HII reveló ganancias netas de 148 millones de dólares o 3,70 dólares de ganancias diluidas por acción, y un flujo de caja libre del tercer trimestre de 293 millones de dólares en un momento en que la principal consultora de inteligencia, GlobalData, señaló que el sentimiento por la El sector de defensa en su conjunto había caído.
A finales de enero, la empresa anunció que su consejo de administración había autorizado un aumento en el programa de recompra de acciones de la empresa de 3.200 millones de dólares a 3.800 millones de dólares.
A principios de febrero de 2024, HII predijo un éxito aún mayor para un crecimiento de los ingresos a medio y largo plazo de más del 4%, después de reportar ingresos récord de 11.500 millones de dólares en 2023.
Otras empresas exitosas incluyen Lockheed Martinuna empresa con considerable interés en el sector naval, que registró mayores ventas netas de aproximadamente 60 millones de dólares para programas de misiles tácticos y de ataque debido al aumento de la producción de misiles antibuque de largo alcance.
Asimismo, Dinámica general (GD) anunció recientemente la adjudicación de un importante contrato (por un valor potencial máximo de 840 millones de dólares) para el mantenimiento y la modernización de dos buques de la Marina de los EE. UU. Arleigh Burke destructores de clase (DDG 51).
Además, otro contrato de GD con un valor potencial máximo de 420 millones de dólares proporcionó a la empresa trabajo para servicios continuos de depósito de plomo para el programa DDG 51 de la Marina y 265 millones de dólares para diversas municiones y municiones.
Tecnología naval está en proceso de buscar confirmación de ambas compañías sobre cualquier recompra de acciones en 2023.
Compromiso de abordar el “mal desempeño y la mala conducta”
Del Toro fue más allá en su crítica a la industria cuando anunció que empoderaría a la Oficina del Asesor General “para garantizar que aprovecharemos todos los medios legales a nuestra disposición para garantizar que el pueblo estadounidense obtenga lo que pagó”.
«El Departamento de la Marina responsabiliza a las empresas por su mal desempeño y mala conducta».
El secretario de Marina de los Estados Unidos, Charles the Bull.
Respecto a la incapacidad de la industria para entregar a tiempo, el Secretario de Marina agregó:
“Yo… quiero que sepan que el Departamento de la Marina responsabiliza a las empresas por su mal desempeño y su mala conducta, y ahora he dirigido un profundo esfuerzo para responsabilizar a las personas por su mal desempeño o mala conducta crónica también. No sólo para responsabilizar al personal por sus propias acciones, sino para disuadir a quienes siquiera consideren tomar acciones similares.
«Debemos esforzarnos por garantizar que los contratos con la Marina se entreguen a tiempo y dentro del presupuesto; la situación estratégica global así lo exige».
Tecnología naval se ha acercado a las empresas mencionadas en el artículo para conocer sus reacciones a los comentarios de Del Toro.