El Rivian R2, listo para un microcampamento de 45.000 dólares, y el R3, más económico, entran en el mercado de los e-SUV

Rivian salió con fuerza hoy. Además del SUV R2 más pequeño del que había estado hablando durante varias semanas, también trajo los nuevos R3 y R3X, estableciendo un plan de producto SUV para los años venideros. Los tres modelos comparten la nueva plataforma de tamaño mediano del fabricante de automóviles y opciones de batería que abrirán un alcance de 300 millas (483 km) y una capacidad de 0 a 60 mph en menos de tres segundos. El trío introducirá a Rivian en el mercado masivo, con el R2 a partir de 45.000 dólares y el R3 más pequeño cayendo aún más.

Incluso antes de que Rivian comenzara a provocar el R2 de cinco asientos, estaba muy claro que la compañía necesitaría sacar al mercado algunos productos más asequibles lo antes posible. Dos modelos no los fabrica una compañía de automóviles, especialmente cuando se trata de una camioneta pickup de $70,000 y un SUV de $75,000.

Un SUV eléctrico de 45.000 dólares es definitivamente el siguiente paso en la dirección correcta, especialmente porque el R2 parece ser una oferta atractiva en todos los aspectos por lo que Rivian ha revelado al respecto hasta ahora. Un alcance de 300 millas es un objetivo agradable y capaz, aunque sin duda tendrá un costo superior a los $ 45,000, ya que depende de la mayor de las dos opciones de batería planificadas.

Rivian amplía su familia de servicios eléctricos

Rivian no identifica las capacidades específicas de sus dos paquetes de baterías planeados, pero dice que se basan en una celda 4695 completamente nueva con densidad de energía y rendimiento mejorados. Estima un tiempo de carga del 10 al 80 por ciento en menos de 30 minutos con un cargador rápido de CC y equipa el R2 con NACS nativo y capacidades CCS (con adaptador) disponibles para que pueda beneficiarse de las propias capacidades de Rivian. Red de aventuras y la red Supercharger de Tesla.

La nueva plataforma de tamaño mediano que sustenta los modelos R2 y R3 ha sido diseñada para optimizar el rendimiento, el alcance y la rentabilidad. Para llegar allí, Rivian cortó y consolidó componentes mediante estrategias que incluyen fundiciones a alta presión, estructuras de cierre simplificadas y un paquete de baterías estructural con una parte superior que también funciona como piso del vehículo. Esto ayuda a mantener los nuevos SUV a un precio asequible y al mismo tiempo mantiene el tipo de rendimiento integral en el que Rivian ha construido su marca durante su corto tiempo en el mercado.

El modelo R2 más rápido podrá alcanzar las 60 mph en menos de tres segundos... territorio de superdeportivo no hace mucho — El modelo R2 más rápido podrá alcanzar las 60 mph en menos de tres segundos… territorio de superdeportivo no hace mucho

Tanto el R2 como el R3 vendrán con tres sistemas de propulsión a elección del comprador: un motor de tracción trasera, un motor dual AWD y un diseño de tres motores con dos motores traseros y un motor delantero. La aceleración alcanzará un máximo de 0 a 60 mph (96,5 km/h) en poco menos de tres segundos.

En cuanto al estilo, el R2 se parece mucho a un hermano más pequeño del R1S. No estamos seguros de que la iteración más corta y amplia de las luces LED en forma de píldora de Rivian no le dé a la parte delantera del R2 un aspecto demasiado cercano al hocico de un cerdo, pero en general el SUV es limpio, clásico y simple de la misma manera que su hermano mayor.

Rivian revela el R2 antes de su lanzamiento previsto para 2026

El R3, por el contrario, se diferencia de la familia por su forma angular de hatchback de la vieja escuela. Puede que a algunos les parezca viejo y anticuado, pero para nosotros es la mejor reinvención electrificada del estilo clásico de un hatchback que hemos visto desde el honda e. De hecho, nos gusta más que el Honda, su forma más nítida, deportiva y resistente, que recuerda a un 4×4 o clásico VW Golf País. Nos encantan las líneas nítidas y niveladas, los pilares traseros en ángulo hacia adelante y los arcos negros en contraste, e incluso esas luces tipo pastilla, cortas y robustas, lucen mejor en una carrocería corta y robusta.

Rivian describe el R3 como su propia versión de «lo que puede ser un crossover» y nos alegra que haya decidido descubrirlo. Lleva aún más lejos el concepto de crossover deportivo y cuadrado con el R3X, una variante de rendimiento inspirada en los rallyes que promete más capacidad. No se sabe qué mejoras de rendimiento específicas lo separan del modelo base, o cómo se comparará su precio, pero es bueno verlo presentado junto con el R3 estándar.

El R3X, inspirado en los rallyes, será el modelo de alto rendimiento de la serie R3.

«Nuestros vehículos insignia R1 sirvieron como nuestro apretón de manos con el mundo; con R2 y R3, nuestro objetivo obsesivo es mantenernos fieles a los atributos de los productos de Rivian y al mismo tiempo hacer que nuestros productos sean accesibles a mucha más gente», explicó Jeff Hammoud, director de diseño. «A través de una estrecha integración de hardware, software y diseño centrado en el ser humano, diseñamos R2 equilibrando la forma con la función, mientras construíamos nuestro atractivo e icónico lenguaje de diseño».

Rivian promete capacidades autónomas de próxima generación tanto en el R2 como en el R3, cortesía de un nuevo conjunto de sensores con 11 cámaras, cinco unidades de radar y potencia informática mejorada. El software integrado permitirá que los SUV evolucionen y mejoren con el tiempo al tiempo que incorporan nuevas funciones mediante actualizaciones periódicas.

Rivian planea accesorios a presión, incluido un portabicicletas, para usar con las ranuras del cuadro R2

Incluso a medida que avanza hacia la corriente principal, Rivian se mantiene fiel a las raíces aventureras que sustentaron el original. debuta como un recogida en caravana terrestre Con cocina deslizable de fábrica. En el exterior, un sistema de «puerto para accesorios» sin herramientas en la parte trasera del R2 permite un montaje sencillo de portabicicletas y otros sistemas de transporte. En el interior, los cinco asientos se pliegan, creando una superficie nivelada y clara hacia el tablero que convierte al R2 en su propia microcaravana eficaz, sin necesidad de ni siquiera un tienda de campaña en la azotea o caravana en una caja equipo. Las ventanillas traseras con ventilación emergente y el vidrio trasero abatible añaden aire fresco a cualquier escape dentro o fuera de la carretera.

promesas rivianas "la mejor experiencia de autocaravana" con sus cinco asientos abatibles: el techo de cristal también quedará bonito en ese sentido — Rivian promete «la mejor experiencia de acampada en coche» con sus cinco asientos plegables; el techo de cristal también será agradable en ese sentido

El R2 ya está disponible para reservar con un depósito reembolsable de $100. Rivian planea comenzar la producción en sus instalaciones de fabricación de Normal, Illinois, en la primera mitad de 2026. Dice que el R3 y el R3X comenzarán la producción después del R2, pero no da un plazo más específico.

La pantalla dividida en la introducción de R2/R3 a continuación es un poco molesta, pero se centra más en vehículos reales que en lo sobredramatizado. R2 comercial también es lo mejor que tenemos. Además, es menos de un minuto.