El ejercicio inicial PHOTEX realizado a finales de febrero, cuando la Marina Real del Reino Unido Reina Elizabeth-clase portaaviones HMS Principe de Gales Al que se unieron buques de guerra de la OTAN frente a las costas del Reino Unido, demostró una capacidad que ningún otro miembro de la alianza europea puede ofrecer: la redundancia de portaaviones.
Unirse a HMS Principe de Gales era la marina real fragata tipo 23 HMS portland y petroleros RFA Fuerza de marea y mareajunto con la Marina Real Canadiense Fragata clase Halifax HMCS charlottetownla Armada Española Alvaro de Bazan-clase fragata de defensa aérea redes sociales Cristobal Colóny la Armada danesa Iver Huitfeldt-clase fragata HMDS Niels Juel.
El grupo de ataque de portaaviones recién formado comenzó luego publicaciones seriadas relacionadas con el Ejercicio Joint Warrior, que es un aspecto del Ejercicio Steadfast Defender, más grande, en el que los países de la OTAN en Escandinavia y el norte de Europa probarán prácticas operativas. HMS Principe de Gales quedó bajo el mando de la OTAN por primera vez desde 2022.
Sin embargo, la oportunidad para el HMS Principe de Gales participar en el ejercicio originalmente debía recaer en su barco gemelo HMS Reina Elizabeth, que se vio obligado a retirarse debido a problemas emergentes que surgieron durante una inspección de rutina de su eje de estribor antes de la salida.
Con HMS Reina Elizabeth fuera de acción, HMS Principe de Gales se actualizó en el transcurso de varios días para permitir la presencia emblemática del Reino Unido en el elemento naval de Steadfast Defender, evitando un vacío potencialmente vergonzoso en el corazón del grupo de ataque de portaaviones de la OTAN.
Acceda a los perfiles de empresa más completos del mercado, impulsados por GlobalData. Ahorre horas de investigación. Obtenga una ventaja competitiva.
Perfil de la empresa: muestra gratuita
Su correo electrónico de descarga llegará en breve
Confiamos en la calidad única de nuestros perfiles de empresa. Sin embargo, queremos que tome la decisión más beneficiosa para su negocio, por eso le ofrecemos una muestra gratuita que puede descargar enviando el siguiente formulario.
Por GlobalData
En toda la Alianza de la OTAN, sólo Estados Unidos tiene una redundancia de portaaviones, mientras que naciones europeas como Francia, Italia y España operan cada una con un único avión de ala fija y avión rápido. Con dos portaaviones de la misma clase, el Reino Unido puede ofrecer, cuando los calendarios de mantenimiento lo permitan, un grado de respaldo a sus propios compromisos con los portaaviones.
Una cantidad significativa de debate en torno al desarrollo y construcción de los dos Reina Elizabeth-portaaviones de clase para la Royal Navy, considerando la posibilidad de reducir el programa a un solo buque, modificado a una configuración de despegue y aterrizaje convencional, en lugar del diseño actual de despegue y aterrizaje cortos.
Demostración del despido de portaaviones del Reino Unido
En una publicación en la plataforma de redes sociales X el 3 de febrero de 2024, la Royal Navy declaró que los “controles de rutina previos a la navegación” realizados el 2 de febrero habían identificado “un problema con un acoplamiento en [HMS Queen Elizabeth] eje propulsor de estribor”.
Como tal, el barco “no navegaría” para unirse al ejercicio Steadfast Defender, con su barco gemelo HMS. Principe de Galesque recientemente regresó al mar debido a sus propios problemas con el eje de la hélice, debe ocupar su lugar «lo antes posible».
El HMS Prince of Wales partió de la base naval de Portsmouth el 12 de febrero, lo que representó un tiempo de respuesta de 10 días para preparar el buque y la tripulación para su papel en el Steadfast Defender de la OTAN.
A finales de febrero, el HMS Principe de Gales llevó a cabo maniobras iniciales al inicio de Joint Warrior, en sí mismo un elemento del ejercicio más amplio Steadfast Defender.
Sin embargo, el HMS Principe de Gales ha tenido su parte justa de problemas mecánicos, y los datos parlamentarios del Reino Unido sobre días en el mar y de reparación revelaron en mayo de 2023 que el portaaviones había pasado casi el 33% de su tiempo en servicio en la Royal Navy en reparaciones. Su tiempo en el mar fue aún menor, apenas el 21,3%.