Porsche presentó el jueves el Macan EV, un proyecto largamente retrasado que probará si los consumidores todavía tienen el impulso para optar por un vehículo eléctrico que cuesta más de 78.000 dólares.
La revelación llega en un momento crucial para Porsche y muchos otros fabricantes de automóviles. La demanda de vehículos eléctricos costosos ha disminuido en los últimos meses, lo que ha llevado a algunos fabricantes de automóviles a volver a los vehículos híbridos y frenar los costosos planes de fábrica de baterías.
El Porsche Macan EV proporciona el banco de pruebas ideal para medir la confianza del consumidor, lo que se verá reflejado cuando la compañía comience a entregar el SUV compacto totalmente eléctrico en la segunda mitad del año. El Porsche Macan EV no sólo se enfrentará al Macan de gasolina más vendidotambién será más caro.
El Porsche Macan EV se ofrecerá en dos variantes: Macan 4 y Macan Turbo (sí, Porsche continúa manteniendo su insignia tradicional a pesar de ser un EV). El Macan 4 comienza en $78,800 y el Macan Turbo comienza en $105,300, precios que no incluyen la tarifa de entrega, procesamiento y manejo del 1,650. Mientras tanto, el Macan a gasolina comienza en $62,550 y alcanza un máximo de $88,450 para su versión más cara.
El presidente y director ejecutivo de Porsche en Norteamérica, Timo Resch, no ve ningún conflicto y, en cambio, ve una oportunidad para ofrecer a los clientes más opciones.
«En última instancia, es una elección del cliente», dijo Resch a TechCrunch en una entrevista reciente, y agregó que desde el principio del proceso los clientes de Porsche piensan en su estilo y hábitos de conducción. “Por lo que quiero hacer, ¿es más del lado del motor de combustión interna o del lado de la batería eléctrica? Y luego esto decide en gran medida qué dirección tomar. Creo que este es el camino a seguir y para Porsche no podría haber otra dirección porque siempre intentamos que el cliente, su decisión y su deseo por nuestro producto sean nuestra máxima prioridad”.
Tuercas y tornillos
Créditos de imagen: Porsche
Porsche ha publicado especificaciones sobre el futuro Macan EV desde 2019, cuando la compañía anunció por primera vez que convertiría su vehículo más vendido en EE. UU. en un vehículo eléctrico. Incluso permitió que TechCrunch y otros medios conducir el prototipo el año pasado. Con el lanzamiento oficial, Porsche publicó más detalles sobre los dos Macan EV, a excepción de la autonomía de la batería. La compañía dijo que las cifras de alcance de la EPA estarán disponibles cuando se acerque la fecha de entrega.
El Macan EV es el segundo vehículo totalmente eléctrico de Porsche y el primero en utilizar la plataforma Premium Electric (o PPE) recientemente desarrollada, que fue desarrollada en colaboración con Audi AG y está diseñada para que el fabricante ajuste fácilmente la distancia entre ejes, el ancho de vía y la distancia al suelo. .
El fabricante de automóviles vende dos versiones del SUV totalmente eléctrico, ambas equipadas con motores eléctricos en los ejes delantero y trasero, que obtienen energía de una batería de iones de litio de 100 kilovatios-hora ubicada en los bajos del vehículo.
En primer lugar, está el Macan 4, un SUV totalmente eléctrico equipado con un tren motriz que puede producir hasta 402 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torsión. El Macan 4 puede acelerar desde parado hasta 60 millas por hora en 4,9 segundos y una velocidad máxima en pista de 136 mph.
Como sugiere el nombre, el Macan Turbo más potente puede generar hasta 630 hp y un máximo de 833 lb-pie de torque. Eso también se traduce en una aceleración más rápida; El Macan Turbo puede viajar de 0 a 60 millas por hora en 3,1 segundos y una velocidad máxima en pista de 161 mph.
Vale la pena señalar que el Porsche Macan EV es el primer Macan que cuenta con dirección en el eje trasero. Como notamos en nuestra prueba de manejo el año pasado, las ruedas traseras giran hasta cinco grados opuestos a las ruedas delanteras cuando se conduce a velocidades de aproximadamente 50 millas por hora o menos, lo que permite al conductor sentir el automóvil mientras gira en las curvas.
software de Android
Otra característica notable es el software, es decir, que no es la plataforma de software 1.2 que ha estado en desarrollo (y retrasado repetidamente) por la unidad de software Cariad del Grupo VW. El software 1.2 se estaba creando específicamente para el Porsche Macan EV y el Audi Q6 E-Tron y su finalización estaba originalmente programada para 2022. Cariad retrasó la fecha de lanzamiento hasta finales de 2023 para estar listo para los modelos VW 2024 cuando Peter Bosch asumió el control. En Mayo. Ahora, parece que la plataforma de software 1.2 no estará en los automóviles al menos hasta 2025.
Eso dejó a Porsche en suspenso y, finalmente, el fabricante de automóviles recurrió a Google. El sistema de infoentretenimiento del Porsche Macan EV se basa en Sistema operativo automotriz Android, que sigue el modelo del sistema operativo móvil de código abierto de Google que se ejecuta en Linux. Esto no debe confundirse con Android Auto, una aplicación que se ejecuta en el teléfono del usuario y se comunica de forma inalámbrica y proyecta navegación, estacionamiento, medios y mensajes al sistema de información y entretenimiento del vehículo, o Google integrado, que funciona con Android Automotive. sistema operativo e integra los servicios de Google directamente en el vehículo.
Básicamente, el sistema operativo Android Automotive permite a Porsche desarrollar e integrar sus propios productos y servicios, como navegación y aplicaciones. También es compatible con Apple CarPlay, que permite a los propietarios de teléfonos Apple proyectar en la pantalla de infoentretenimiento.
«Las ventajas tecnológicas son muy obvias y nuestros clientes pueden sentirlas inmediatamente cuando se suben al automóvil», dijo Timo, quien no proporcionó ninguna información sobre el retraso del software 1.2 o si Porsche lo adoptaría alguna vez. «Cuando entran en el Macan eléctrico, les parece una interfaz de usuario de Porsche muy rápida y muy intuitiva porque, en términos de apariencia, iconos y todo lo demás, les resulta familiar la apariencia de Porsche».
