El Ioniq 6 es la progresión menos lógica del bien hecho crossover Ioniq 5 de Hyundai. Pero funciona. Realmente bien. Pasar de un SUV a un sedán parece contradictorio, dada la forma en que el mercado automotriz parece evitar los sedanes. Sin embargo, este es uno de los mejores sedanes que hemos conducido últimamente.
El Hyundai Ioniq 6 2024 es un sedán mediano con una apariencia y sensación de lujo. Introducido en 2023, el Ioniq 6 llama la atención dondequiera que vaya y es uno de esos vehículos eléctricos que es un vehículo real que resulta ser eléctrico. En lugar de al revés. Los primeros usuarios podrían pensar que las baterías son el punto focal y que el resto del vehículo debería seguirlas, pero para los compradores convencionales, ese diseño de la era espacial, de Procusto, “ahora todo es una pantalla” no es atractivo.
Ingresan vehículos bien diseñados como el Ioniq 6. No está exento de peculiaridades, por supuesto. Pero es uno de varios vehículos eléctricos muy bien hechos que conduje el año pasado. hyundai y Vamos Definitivamente tienen el mercado fijo y están produciendo algunos aparatos eléctricos bien hechos. Otros están haciendo lo mismo, pero con resultados más difíciles. Los coreanos tienen una buena idea de lo que la gente comprará y cómo hacerlo utilizable en el mundo real. Fuera del mercado de lujo, es más difícil encontrar competidores que sean igual de consistentes.
El Ioniq 6 2024 viene en varios sabores. El modelo monomotor (tracción trasera) tiene una batería de 53 kWh y produce 149 caballos de fuerza (110 kW). La autonomía estimada por la EPA para este modelo es de 240 millas (386 km). Sin embargo, dada nuestra experiencia con el modelo de doble motor y tracción total, eso probablemente sea conservador.
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La opción de batería más grande de 77,4 kWh puede tener un motor en cada eje, lo que eleva la potencia a 320 caballos de fuerza (235 kW). El alcance estimado por la EPA es de 316 millas por carga. Conduje esto y lo vi como un promedio cercano (aproximadamente 312 millas/502 km). Es probable que la mayoría sea mejor que eso, dependiendo de las velocidades y las combinaciones de las autopistas. Mi semana incluyó algunos recorridos por autopista a 129 km/h (80 mph) para aproximadamente la mitad del kilometraje total del vehículo. En pleno invierno de Wyoming. Una combinación más urbana en un clima más moderado generará mejores retornos de alcance.
La misma batería de 77,4 kWh también se puede tener en un modelo de tracción trasera, lo que eleva las estimaciones de autonomía de la EPA a 361 millas (581 km).
Lo malo es el precio. El Ioniq 6 2024 tiene un precio inicial de unos 39.000 dólares. En comparación con otros motores de gasolina, híbridos o enchufables de su segmento, es bastante caro. El modelo de prueba que manejé costó más de $51,000 antes de los gastos de envío. Eso está en el ámbito del lujo.
Por supuesto, el Hyundai Ioniq 6 está floreciendo en lujo en ese momento. Así que puede que ese no sea el tipo de obstáculo de precios que parece ser. Siempre que uno esté dispuesto a mantener la insignia de Hyundai por ese precio y no saltar a una marca más prestigiosa. Hasta ahora, no hay equivalentes Génesis al Ioniq 6, aunque es muy probable que eso cambie más pronto que tarde. El mas largo G80 Es un gran automóvil, así que no espere que el Ioniq 6 se quede sin una contraparte de lujo por mucho tiempo.
El diseño bellamente curvilíneo del Ioniq 6 tiene un inconveniente: el espacio para la cabeza en la parte trasera. Para aquellos que miden más de 1,8 m (6 pies) de altura, empieza a resultar apretado. La ventana trasera también es relativamente estrecha, lo que hace que uno dependa más de los espejos laterales para ver detrás del automóvil mientras conduce. Tampoco nos gusta mucho que la palanca de cambios esté ubicada debajo del volante. Pero al menos hay botones físicos para los controles de clima y audio. Y mucho espacio de almacenamiento alrededor de la consola central para carteras, teléfonos y bebidas.
La calidad de conducción del Hyundai Ioniq 6 2024 es muy buena. Es difícil arruinar la dinámica natural de un sedán, y la mayoría de los inconvenientes se deben al tren motriz más que al diseño. En este caso, todo encaja perfectamente. El Ioniq 6 es rápido, pero no es un sedán deportivo per se. Es rápido porque es un vehículo eléctrico, no porque esté diseñado para salir a la pista.
Aaron Turpen / Nuevo Atlas
El manejo es igualmente agudo, satisface las necesidades del Ioniq 6 tal cual y no va más allá del territorio deportivo. Con baterías en el piso y una distribución del peso entre los ejes casi perfecta, el Ioniq 6 aprovecha las ventajas naturales de un tren motriz basado en baterías. La mayoría de los modelos Hyundai y Kia que incorporan baterías en su diseño tienen este mismo atractivo.
El Ioniq 6 2024 es un sedán bellamente hecho en general. Definitivamente es uno de mis favoritos hasta ahora.
Página del producto: 2024 Hyundai Ioniq 6
