La empresa china AeroHT presentó algunos de los Los vehículos más extraños y potencialmente disruptivos de 2023 en el día tecnológico de su empresa matriz Xpeng en octubre pasado. Tuvimos que reprimir una risita cuando vimos el Land Aircraft Carrier (LAC), un vehículo todo terreno de seis ruedas parecido a una camioneta que transportaba y lanzaba su propio eVTOL personal plegable.
En ese momento, era una representación agradable y un ejercicio divertido de imaginación desenfrenada, pero AeroHT rápidamente siguió con un anuncio de producción en CES de este año. Y sí, lo dicen en serio: Xpeng ahora está avanzando con el proceso de certificación de aeronavegabilidad chino necesario para desarrollar la parte más convincente de este vehículo de modo dual: el eVTOL multirrotor de dos asientos.
Al mirar la imagen del encabezado de lo que AeroHT llama un automóvil volador modular, es demasiado fácil caer en la fantasía de conducir todo terreno hasta el borde de algún acantilado o cañón distante, tal vez el propio Gran Cañón, antes de despegar en un dos- persona en helicóptero para tridimensionalizar ese paisaje superlativo de una manera que actualmente no es posible.
Coche volador modular XPENG AEROHT
También es fácil imaginar que el LAC se utilice para operaciones de búsqueda y rescate en zonas salvajes profundas, en las que el pequeño y vidrioso eVTOL podría servir como medio de proceder cuando el terreno se vuelve completamente intransitable incluso para un toro de seis ruedas con motor totalmente eléctrico. par en cada rueda.
O el eVTOL podría usarse para barrer visualmente grandes áreas de terreno antes de regresar al 6×6 para continuar la misión en tierra. Tal vez Los robo-rovers de Hyundai que saltan rocas Incluso podría intervenir cuando fuera necesario. Todo esto parece una ridícula fantasía de ciencia ficción.
Pero aparentemente no lo es; AeroHT dice que está preparando el portaaviones terrestre para realizar pedidos por adelantado antes del cuarto trimestre de 2024, presumiblemente con algo parecido al nombre de un modelo real. Incluso mencionó planes para comenzar las entregas individuales en el cuarto trimestre de 2025.
Así, se inició el proceso de certificación de aeronaves. A finales de marzo, AeroHT obtuvo su solicitud de certificación de tipo aceptada por la Administración de Aviación Civil del Centro y Sur de China (CAAC). Eso prepara a la mitad del dúo LAC (designado X-3F) que se encuentra en el aire para avanzar y solicitar un certificado de aeronavegabilidad para comenzar las pruebas de vuelo.
Queda por ver exactamente cómo esto podría terminar siendo certificado para la venta, o qué tipo de licencia podría necesitar, si corresponde, pero la CAAC ha demostrado que está dispuesta a acelerar la certificación eVTOL en nombre de la ventaja competitiva.
Los taxis aéreos biplaza de eHang ya cuentan con la certificación de tipo completa y en servicio comercial en China, mientras que es probable que a la FAA y la EASA les falte al menos un año para certificar cualquier avión eVTOL en EE. UU. o Europa. Ah, y el avión eHang es completamente autónomo, un concepto que parece que podría estar a una década de ser considerado en Estados Unidos en este momento.
Cuando era niño en los años 80, no puedo evitar pensar en esos increíbles vehículos múltiples MASK que nos encantaban en los dibujos animados de los sábados por la mañana. Mi favorito personal fue caimán, un Jeep CJ que dividió su carrocería y chasis como un conjunto de mandíbulas de cocodrilo para disparar una mini lancha rápida. De manera similar, el diseño LAC de AeroHT presenta dos naves útiles que se combinan para superar la suma de sus partes individuales, creando una nueva clase de supertransportador personal.
La embarcación terrestre es un transportador de personas/carga similar a una camioneta con un 6WD eléctrico de alcance extendido. La longitud adicional que ofrece el doble eje trasero le permite tragarse el compacto eVTOL de dos asientos detrás de la segunda fila de su cabina para cinco personas. Junto con seis ruedas motrices, un sistema de dirección en las ruedas traseras ayuda a mejorar la maniobrabilidad todoterreno.
El módulo aéreo X3-F es, por supuesto, una embarcación totalmente eléctrica con capacidades de despegue y aterrizaje vertical, lista para vuelos a baja altitud. Se acopla y carga en la «nave nodriza» híbrida terrestre antes de despegar hacia el cielo, su cabina panorámica de 270 grados sirve al piloto y al pasajero igualmente bien en misiones de búsqueda y rescate como en viajes de placer.
Está diseñado para vuelo manual y automatizado y cuenta con seis hélices de propulsión eléctrica distribuida, suficiente para cumplir con los requisitos de seguridad que rigen las fallas en un solo punto.
AeroHT todavía tiene que seguir adelante con el proceso de certificación automotriz independiente para el vehículo terrestre de seis ruedas y, en algún momento, tendrá que superar las interesantes representaciones y mostrarnos algo de hardware real.
Si esta máquina se estuviera construyendo en cualquier lugar que no fuera China, las pesadillas burocráticas duales de la certificación automotriz y aeronáutica colocarían al Land Air Carrier al menos a unos años de la realidad. Pero Xpeng es una fuerza en ascenso multimillonaria en un país que ha decidido despejar el camino para las tecnologías avanzadas, y la compañía parece muy seria en sus ambiciones de autos voladores y vehículos multimodo.
AeroHT ya está muy avanzado con su versión independiente eVTOLhasta el punto en que es demostró su paracaídas balístico de seguridad en acción en un prototipo de tamaño completo. También ya nos hizo comer nuestra palabras dudosas al menos en una ocasión anterior, habiendo volado un prototipo de un avión francamente escandaloso superdeportivo volador eléctrico plegable eso es tan absurdo como el Land Air Carrier. Mirar:
El vehículo de prueba de automóvil volador realizó con éxito su vuelo inaugural
Claramente a AeroHT no le importa lo que nosotros, o cualquier otra persona, pensemos que debería ser posible. Entonces, qué diablos, tomemos a esta loca compañía al pie de la letra y supongamos que este equipo realmente hará realidad el Land Air Carrier de modo dual, ya sea a tiempo para 2025 o no mucho después. Y nos quitamos el sombrero si lo logran, ¡sin duda nos hará soñar con nuevas formas de explorar el aire libre!
Fuente: Xpeng AeroHT