Impulsado por pedales «velocares» ciertamente son divertidos, ecológicos, mejoran el estado físico e incluso prácticos, pero también pueden ser bastante volcadores. El constructor canadiense Wally Swarchuk ha abordado esa deficiencia en su exclusivo Tilt4orce, que utiliza una suspensión de basculante personalizada para inclinarse en las curvas.
Sarchuk, profesor de secundaria jubilado y redactor de planes de estudios de 78 años que vive en la ciudad de Kelowna, Columbia Británica, comenzó a trabajar en el vehículo hace 16 años. De hecho, Tilt4orce originalmente tomó la forma de un triciclo renacuajo reclinado (dos ruedas delante y una detrás), pero se cambió a un «de cuatro ruedas».patio» para facilitar mejor el mecanismo de inclinación.
Dicho esto, el vehículo poder convertirse temporalmente en un triciclo delta (una rueda delante y dos detrás) en menos de 40 minutos. Esto debería resultar útil cuando Wally pronto agregue y desee utilizar un motor de asistencia eléctrica, ya que las regulaciones gubernamentales restringen el uso de dichos motores a vehículos de dos y tres ruedas.
Construido por Swarchuk desde cero, Tilt4orce cuenta con un marco y carrocería de aleación de aluminio 6061 T6, paneles de plástico corrugado Coropast de 4 mm, un parabrisas de plexiglás, secciones de nariz y cola de fibra de vidrio personalizadas e incluso ruedas de fibra de vidrio personalizadas. La sección trasera tiene indicadores de giro, luces traseras/de freno y un compartimento de carga de 130 litros accesible desde el exterior, mientras que la sección delantera pronto tendrá un faro. Dentro de la cabina se encuentra una caja de carga más pequeña de 35 litros.
Tilt4orce utilizaba anteriormente una transmisión por cadena de 21 velocidades que iba desde el juego de bielas hasta la rueda trasera derecha, aunque el engranaje se ha reducido en previsión de agregar el motor eléctrico. La potencia de frenado la proporcionan frenos de disco hidráulicos accionados por cable.
Según se informa, todo pesa 51 kg (112 lb), mide solo 75 cm (29,5 pulgadas) de ancho, por lo que puede pasar por las puertas, y tiene una altura de asiento de 45 cm (17,7 pulgadas), lo que coloca a Wally lo suficientemente alto como para «ver y ser visto» en el tráfico. Para entrar y salir del vehículo, inclina la capota articulada hacia adelante para que descanse sobre los dos basculantes delanteros.
Discurso de basculantes, el sistema de suspensión personalizado utiliza un total de seis de las cosas. Estos no solo permiten que Tilt4orce mantenga la estabilidad (y haga que el viaje sea más divertido) inclinándose en las curvas, sino que también la mantienen nivelada en superficies fuera de inclinación y al pasar sobre obstáculos.
«El mecanismo de inclinación siempre está activado y se activa manualmente desplazando el peso de mi cuerpo sobre la parte inferior del asiento giratorio y con una fuerza de empujar/tirar sobre las palancas manuales recíprocas», nos dice Swarchuk. «Éste resultó ser el más intuitivo y robusto de los innumerables mecanismos de control de inclinación con los que experimenté a lo largo de los años».
Wally no tiene planes de comercializar la tecnología, ya que está feliz de seguir usando el Tilt4orce para actividades físicas o recreativas en los carriles para bicicletas locales y caminos pavimentados… y para apoyarse en él, siempre que sea posible.
«Inclinar este vehículo es muy divertido, especialmente cuando uso el aparato de inclinación para inclinarme primero hacia la curva y luego aplico la dirección manual al salir de la curva», dice. «En este punto, el velo quiere volver a su posición vertical por sus propios medios. Es una sensación realmente agradable».
Puedes ver Tilt4orce en acción y escuchar mucho más sobre todos los aspectos técnicos en el vídeo a continuación.
Tilt4orce QD – El Velo Inclinable (Quad/Delta)