La ANPRM también sostiene: «Según informes de fuente abierta, más de 200 fabricantes de automóviles que operan en la República Popular China están obligados legalmente a transmitir datos de vehículos en tiempo real, incluida información de geolocalización, a los centros de monitoreo gubernamentales». Solicita comentarios sobre el grado en que los componentes de la cadena de suministro de ICTS para CV provienen de proveedores chinos.
Ningún dato actual indica cuánta tecnología china hay en los CV fabricados en Estados Unidos u otros países occidentales. Sin embargo, China ha tratado de dominar el mundo de los vehículos eléctricos (EV) durante más de dos décadas, y la Gigafábrica de Shanghai representará más de la mitad de los automóviles de Tesla producidos en 2022. Para el último trimestre de 2023, el fabricante de automóviles chino BYD incluso superó a Tesla como el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo, con sus vehículos eléctricos económicos demostrando ser popular a través de Europa.
Con este creciente dominio en el mercado de vehículos eléctricos, no sería exagerado decir que China también está estudiando de cerca los modelos CV: «China quiere liderar el mundo en vehículos eléctricos y los está produciendo», dijo Lindsay Gorman, investigadora principal de economías emergentes. tecnologías, dice a CSO la Alianza para Asegurar la Democracia del Fondo Marshall Alemán. “La estrategia generalmente es copiar la mejor tecnología y los mejores procesos y luego desplazar a esos competidores incluso cuando proporciona un entorno de mercado al que a las empresas privadas les resulta muy difícil decir no debido a la mano de obra barata, la fabricación menos costosa y probablemente menos regulaciones y obstáculos que superar en la superficie”.
Gorman cree que a pesar de la ventaja competitiva de China en la fabricación industrial, como la producción de vehículos eléctricos, su experiencia bien documentada en robo de propiedad intelectual probablemente también la haya llevado a estudiar intensamente cómo los fabricantes de automóviles occidentales que producen vehículos en China diseñan y ensamblan sus automóviles. «Muchos fabricantes de automóviles alemanes, por ejemplo, tienen sus instalaciones de producción en China y cuentan con procesos de fabricación y producción sofisticados», afirma.
«Por lo tanto, no me sorprendería que las empresas automotrices de la República Popular China tomen nota de cómo operan estos fabricantes internacionales y tengan el propósito de desplazar a los Audi y BMW del mundo durante los próximos 10 o 20 años». Y añade: «Lo que probablemente veremos serán muchos casos en los que China investigue el papel de los datos y el valor nacional estratégico de los datos en nuestros sistemas conectados».
La estructura legal de China es una señal de la intención de China
Lo que no está claro es si China ya ha comenzado a explotar sus ventajas en espionaje y robo de propiedad intelectual para desarrollar una estrategia de vehículos conectados. La reglamentación del Departamento de Comercio dice que una “gran cantidad” de leyes chinas pueden obligar a las empresas a cooperar con los servicios de inteligencia y seguridad.
