El equipo de vehículos eléctricos del MIT ha salido a la pista con una Ducati 900SS que ha sido destripada y convertida en una motocicleta de pila de combustible de hidrógeno, con la esperanza de empezar a recolectar algunas cabelleras alimentadas con combustibles fósiles. También es un código abierto del diseño para otros.
El equipo de doce personas decidió construir este híbrido de celda de combustible con batería para entender esta fuente de combustible limpio de mayor densidad y menos utilizada, y con la esperanza de inspirar a otros a darle una oportunidad en nombre del avance del «hidrógeno pequeño». «Tecnología del vehículo.
Ha estado en construcción durante aproximadamente un año en este momento, comenzando con una motocicleta donada Ducati Supersport de 1999 que aparentemente fue bautizada como «Toothless». Personalmente sugeriría algo un poco más intimidante que eso, pero de cualquier manera, el motor de combustión y todos los adornos asociados fueron retirados, dejando poco más que un marco con dirección, frenos y suspensión. Tampoco un rodillo; el 900SS monta el basculante trasero fuera de la carcasa del motor.
En este cuadro se instaló un sistema de propulsión eléctrico, con una pequeña batería y transmisión directa por cadena a la rueda trasera, así como puntos de montaje para el basculante. El sistema de hidrógeno se añadió como extensor de autonomía, extrayendo energía continuamente a través de una pila de combustible Doosan alimentada por un cilindro de gas montado debajo de la cola de la moto.
Dirigirse a un elefante en la habitación, sí, es horrible, pero verse sexy no es parte del objetivo aquí.
«Nuestro vehículo está totalmente diseñado para la investigación», afirma el líder del proyecto Aditya Mehrotra en Noticias del MIT, «para que puedas intercambiar componentes dentro y fuera, y obtener datos reales del hardware sobre qué tan buenos son tus diseños».
La bicicleta no parece muy rápida en el video a continuación, pero el equipo se está preparando para reemplazar el motor eléctrico disponible en el mercado con algo un poco más animado y diseñado a medida.
Por amor a la velocidad: construyendo una motocicleta propulsada por hidrógeno
Con el tiempo, a medida que continúe desarrollándose, esperan que muestre un par de tacones limpios a algunas bicicletas de combustión.
«Hemos hecho la prueba de concepto», dice Mehrotra, «por lo que el siguiente paso para nosotros es superar el límite de lo posible. ¿Hasta dónde podemos llegar? ¿Qué tan rápido podemos ir? ¿Podemos vencer a una bicicleta de gasolina…? … no sabemos cuál es la respuesta y vamos a descubrirla».
Ha habido algunos comentarios sobre la idea de las motocicletas de hidrógeno a lo largo de los años por parte de los fabricantes de motocicletas asiáticos, más recientemente Kawasaki, que ha modificado su H2 sobrealimentado para quemar hidrógeno en su motor de combustión de 1.000 ccy está poniendo a prueba el prototipo este año.
Pero la bicicleta del MIT sigue siendo bastante única.
«Hasta donde sabemos», dice Mehrotra, «somos el primer sistema de código abierto, rigurosamente documentado, probado y lanzado como plataforma, [fuel cell] moto del mundo. Nadie más ha fabricado una motocicleta y la ha probado al nivel que nosotros tenemos, y la ha documentado hasta el punto de que alguien podría tomarla y escalarla en el futuro, o usarla en investigaciones».
Fuente: Noticias del MIT