Cadillac puede parecer demasiado tradicional para limitar la conducción a los vehículos eléctricos. Y, sin embargo, eso no ha impedido que la marca GM lance, o al menos muestre, cuatro modelos de vehículos totalmente eléctricos desde 2022.
El último es el Optiq 2025, un crossover de tamaño mediano que finalmente podría atraer a los clientes jóvenes e hipster que Cadillac anhelaba. Con un precio base de $54,000, es el más barato de la línea de vehículos eléctricos y su diseño tiene suficientes toques especiales para diferenciarse del resto de su cartera.
En otras palabras, el Optiq está diseñado y tiene un precio como fármaco de entrada a la marca Cadillac. y se pronuncia ópticano Registroasí que no te avergüences delante de los trajes de Cadillac como lo hice yo.
Tuercas y tornillos
Hoy en día, sólo existe un Cadillac totalmente eléctrico. el lírico – eso está a la venta. El Escalada de coeficiente intelectual llegará a finales de este año y el impresionante (y grande) celestiq se ofrece a los clientes únicamente mediante consulta.
El Optiq, que entrará en producción este otoño y se ubica debajo del crossover eléctrico Lyriq, es lo suficientemente diminuto como para ser considerado un SUV compacto.
Construido sobre la plataforma Ultium de GM, tiene una batería de 85 kWh que, según Cadillac, tiene una autonomía de 300 millas. Sin embargo, el sistema de 400 voltios sólo puede cargar a 150 kW. Eso es más rápido que el JCA Mercedes-Benz, pero el Lyriq de la marca puede alcanzar una potencia de 190 kW e incluso opciones del mercado inferior como el Kia EV6 pueden alcanzar velocidades de más de 200 kW. De todos modos, Cadillac dice que Optiq puede agregar 79 millas de carga en 10 minutos y pasar del 20% al 80% del estado de carga en 26 minutos. No está mal, pero existen opciones más rápidas.
Sin embargo, la carga en casa debería ser bastante rápida. El cargador a bordo estándar es de 11,5 kW y los compradores pueden optar por un enorme cargador a bordo de 19,2 kW. Sin embargo, tenga en cuenta que el cargador grande necesita 80 amperios para expulsar toda esa energía, por lo que necesitará un panel eléctrico bastante robusto.
Cadillac Optiq diseñado para impulsar las ventas
Una cosa es segura: el Optiq es atractivo. Me encanta el color Monarch Orange de este modelo de demostración y Cadillac dice que también vendrá en azul brillante y rojo, así como en los colores exteriores más tradicionales blanco, negro y gris. El techo de este modelo de demostración es negro, pero el Optiq vendrá de serie con un techo del color de la carrocería.
Los diseñadores agregaron una textura fresca a la ventana del cuarto de panel trasero imprimiendo una serie de líneas de diseño horizontales en dos paneles de vidrio y laminándolos juntos. El efecto hace eco del aspecto de las luces traseras LED y aporta una dinámica visual interesante a la parte trasera del vehículo.
Hablando de iluminación, Cadillac realmente se mete en el meollo de la cuestión al desarrollar su estética aquí. Claro, todos tienen una postura vertical, pero las luces traseras en realidad están en perfecta alineación con la ligera inclinación de las ruedas traseras y tanto las luces delanteras como las traseras hacen un pequeño baile coreografiado a medida que los conductores se acercan o se alejan del auto. Es un buen toque.
Las innovaciones continúan en el interior con el uso de materiales 100% reciclables que recubren parte del tablero y la consola central. Es una opción única utilizar fibras en la consola y no algún tipo de plástico o metal, pero realmente funciona. Es genial tener un material suave al tacto donde menos se lo espera.
Además, la superficie horizontal de la consola está cubierta con un acabado transparente de alto brillo, que protege la consola y alegra mis oídos cuando chasqueo las uñas en su superficie. Este es el sueño de cualquier amante de ASMR.
Almacenamiento y tecnología Cadillac Optiq
Hay mucho espacio de almacenamiento, aquí incluido un espacio debajo de la consola central, pero lo que me sorprende es un pequeño cubículo debajo de la fila de controles HVAC, justo delante de la consola central pero no conectado a ella. Su iluminación ambiental puede cambiar según lo desee y es simplemente un pequeño detalle que no esperaba. La iluminación ambiental continúa en un panel decorativo grabado con láser justo encima de los botones HVAC.
Este modelo de demostración básico también está equipado con un techo de cristal panorámico y un sistema de audio AKG estándar de 19 bocinas con Dolby Atmos. No pude probar ninguna canción, pero la experiencia de audio inmersivo debería proporcionar una escucha de alto nivel y sin distorsiones, sin importar cuál sea tu tema.
La gran pantalla de 33 pulgadas de diagonal alberga el sistema de información y entretenimiento y el grupo de indicadores digitales.
Hay algunas peculiaridades de los GM aquí. En primer lugar, no hay un interruptor físico de los faros. En su lugar, debes tocar los íconos en la pantalla. Afortunadamente, están ubicados en la parte más izquierda de la pantalla y siempre están visibles, por lo que no tienes que buscar en los menús. En segundo lugar, Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles. La buena noticia es que el sistema utiliza Google integrado, que incluye Maps y Assistant. No he probado el Asistente de Google para enviar mensajes de texto con manos libres, pero Google Maps puede acceder al estado de carga del Optiq, predecir el alcance al final de un viaje y sugerir estaciones de carga.
Cada Optiq cuenta con un sólido conjunto de características de seguridad como asistencia de dirección en zona ciega, estacionamiento automático, alerta de colisión frontal y control de crucero adaptativo. El súper crucero de GM El asistente de conducción semiautónomo manos libres/mirando hacia arriba con asistente de cambio de carril es gratuito durante los primeros tres años de propiedad.
Solo pude ver el Optiq como una demostración estática, pero estoy un poco más que emocionado de sacar este vehículo eléctrico a la calle. Cadillac reclutó a personas que desarrollaron el chasis de los excelentes sedanes CT4-V y CT5-V Blackwing, así como del Escalade V, para, con suerte, aportar un elemento divertido de conducir al Optiq con tracción total.
El automóvil logra generar 300 caballos de fuerza y 354 libras-pie de torque estimados por Cadillac con sus motores duales. Esa es una cantidad decente, pero tenga en cuenta que los vehículos eléctricos son pesados y el Optiq inclina la balanza a 5,192 libras. No espero que sea un cohete en línea recta, pero espero que pueda tallar una esquina o dos.
El excelente control de marcha magnético de GM no está disponible en el Optiq, para mi decepción, pero Cadillac dice que los amortiguadores pasivos brindan una conducción controlada a través de las curvas mientras reaccionan rápidamente para mitigar eventos de alta frecuencia como pavimento roto o baches en la carretera. Hay un modo Sport y la compañía también dice que los neumáticos Continental Cross Contact de doble compuesto para todas las estaciones tienen una pared lateral rígida y una banda de rodadura que divide la diferencia entre alcance y agarre. Hay tres niveles de regeneración de frenos, el más fuerte proporciona .4G de desaceleración, lo que detiene el Optiq por completo. Los conductores también pueden utilizar una paleta en el lado izquierdo del volante para permitir el frenado regenerativo.
A primera vista, parece ser una incorporación bienvenida a la línea eléctrica de Cadillac con una apariencia excelente, un diseño interior excepcional y una experiencia de conducción potencialmente animada.
