El declive de los roadsters durante los años 80 no fue absoluto. Es posible que MG, Triumph y Fiat hayan abandonado el mercado, pero Alfa Romeo aguantó, superponiéndose en ventas con Mazda hasta que 1994 vio el fin de todas las importaciones de Alfa. El Alfa Spider debutó en 1966 y continuó en producción hasta 1994.
El estilo se mantuvo constante durante toda su ejecución, con solo ligeras mejoras y ajustes aplicados. Las opciones de motor comenzaron siendo pequeñas, con opciones de 1.3, 1.6 y 1.8 litros, pero aumentaron a 2.0 litros en los años 70. Si bien los carburadores se cambiaron por inyección de combustible mecánica SPICA desde el principio, fue en 1982 cuando la inyección electrónica de combustible de Bosch se convirtió en estándar. Esta es la razón para elegir una versión posterior del Spider. Algunos podrían argumentar que los primeros modelos ejemplifican lo mejor de su estilo y encanto italianos, mientras que una versión posterior ofrece una apariencia casi idéntica, con comodidades y confiabilidad modernas. La inyección Bosch, el aire acondicionado y la electrónica moderna se combinan para crear un Spider que es mucho más agradable a largo plazo, lo que convierte al Spider Veloce de 1986 posiblemente en el mejor del grupo. Además, se agregó un alerón trasero en los años 80, pero se eliminó para el año modelo 1990, junto con una pequeña parte de su encanto.
Un ejemplo de un Spider posterior en impecables condiciones no es barato. Si bien puede encontrar algunos en buen estado pero en buenas condiciones para conducir, un modelo de 1986 vendido en Trae un remolque a finales de 2023 por 32.000 dólares. Sólo tenía 25.000 millas y parecía un coche nuevo por dentro y por fuera. Este es el ejemplar ideal para un Alfa Spider antiguo.
