El Hyundai G4GC 2.0 litros Inline-4 es uno de los motores más antiguos de Hyundai. La compañía tiende a conservar los motores por una eternidad y, de hecho, Hyundai todavía usa variantes de este 2.0L en la actualidad. Sin embargo, la variante de la que estamos hablando, el G4GC, solo se fabricó entre 2001 y 2011. El motor forma parte de la serie de motores Beta II de Hyundai y era, en particular, el motor más grande de esa serie. Hyundai utilizó el motor en el Coupé, Elantra, i30 y Tucson. Kia lo usó en Ceed, Cerato y Sportage.
A diferencia de los motores Hyundai más nuevos, el G4GC de 2.0 litros estaba hecho de hierro fundido con culatas de aluminio. También era un motor de aspiración natural y, según las hojas de especificaciones, de inyección directa de combustible. El motor generaba unos modestos 145 caballos de fuerza y 186 libras-pie de torsión, lo que te habría llevado a velocidades de autopista, pero no muy rápido. En su mayor parte, el motor Beta II carecía de características llamativas. Sin embargo, se podría argumentar que el diseño más simple era parte de por qué era uno de los motores más confiables de Hyundai.
Los vehículos con este motor no obtienen muy buenos puntajes en JD Power, obteniendo un puntaje «promedio» en la parte de calidad y confiabilidad de las pruebas de la compañía. RepairPal revela por qué, señalando que los vehículos de esa época tenían frecuentes problemas con la correa de distribución. El resto de los problemas reportados fueron problemas relacionados con el aire acondicionado y la electricidad. Con una reparación de la correa de distribución, no es inusual que este motor supere las 180,000 millas.