A medida que muchos otros fabricantes de automóviles comienzan a retirar los grandes V8 en favor de sistemas de propulsión híbridos electrificados, híbridos enchufables o totalmente eléctricos, Land Rover parece no tener miedo de contrarrestar la tendencia, al menos en cierta medida. Vale la pena señalar que Land Rover ya ha iniciado una lista de espera para la versión EV de su SUV Range Rover. También existen variantes enchufables en su gama.
Dado el precio de entrada algo elevado del Defender V8 existente de $111,500, las variantes OCTA probablemente eclipsarán ese número por un margen justo, a la espera de la revelación completa del vehículo por parte de Land Rover a finales de este año.
Al menos para Land Rover y el Defender, el atractivo del V8 no desaparecerá pronto y parece que será una propuesta difícil (o en este caso, diamantes) convencer a la compañía de que los V8 no lo hacen. Ya no pertenecen a los SUV de lujo, enormes y rápidos. El Defender OCTA es parte de lo que Land Rover llama la serie «Defender Elements», pero aún no se sabe qué implicará eso para los futuros modelos Defender.
