Palma de la cara: Tesla y Elon Musk enfrentaron muchas críticas cuando el Cybertruck salió oficialmente a la venta, principalmente debido a que tenía un precio más alto y un alcance más bajo de lo que Musk prometió en 2019. Un canal de YouTube probó el modelo de doble motor para ver si realmente podía funcionar 320 millas con una sola carga. El resultado fue que el vehículo eléctrico logró solo ~80% de esa distancia: 254 millas.
Hace más de cuatro años, Tesla dijo que su Cybertruck de tres motores tendría un alcance de 500 millas. El oficial evento de entrega a finales de noviembre revisó esos números a 320 millas para el modelo más caro, también conocido como Cyberbeast, y 250 millas para la variante base.
Kyle Conner, de Out of Spec Motoring, transmitió en vivo una prueba no oficial del Cybertruck con tracción total Foundation Series de $ 76,390 para ver si realmente podía recorrer 320 millas con una sola carga.
La secuencia de cinco horas implicó conducir el camión, que tenía neumáticos todo terreno, en una carretera de Texas durante la noche a alrededor de 70 mph, mientras las temperaturas rondaban los 45 grados. Después de conducir el vehículo 100% cargado hasta que la batería estuvo casi descargada, Conner se dirigió al estacionamiento de un centro comercial y condujo en círculos hasta que el vehículo eléctrico se detuvo debido a la batería agotada.
La batería de 123 kWh impulsó al camión 410 kilómetros en total; Conner sospechaba que serían alrededor de 306 millas.
Las bajas temperaturas pueden influir en gran medida en la autonomía de los vehículos eléctricos. Un estudio de 2023 de Automático recurrente (a través de Business Insider) descubrió que un Tesla Model 3 alcanzó solo el 66% de su autonomía estimada por la EPA cuando se probó a 32 grados. Pero los comentaristas del video de Out of Spec Motoring expresaron su preocupación sobre cómo se desempeñará el Cybertruck en condiciones de congelación y nieve cuando pierde tanto alcance en temperaturas de 45 grados.
Tesla ofrece un paquete de baterías de extensión de alcance opcional para el Cybertruck que aumenta la distancia que puede recorrer con una sola carga. Cuesta 16.000 dólares y ocupa aproximadamente un tercio de la plataforma del camión.
Vale la pena señalar que los propios procedimientos de prueba de la EPA difieren de los de la prueba de Out of Spec Motoring. Las frías temperaturas habrían sido un factor, al igual que los neumáticos todoterreno menos eficientes. Pero un déficit de casi 70 millas no es una diferencia pequeña.
Fue hace sólo unos días cuando Tesla disminuyó las estimaciones oficiales de rango para varios vehículos Model Y, S y X, haciéndolos más realistas. Sin embargo, las estimaciones del Cybertruck se mantuvieron sin cambios. Tesla nunca dijo por qué alteró las cifras.
