El Pontiac Firebird de 1969 vino en varias configuraciones. Los Firebird 250 y 350 deben su nombre a la cilindrada de sus motores de seis cilindros en línea, de 250 y 350 pulgadas cúbicas que entregan 175 y 265 caballos de fuerza respectivamente. Los modelos más deportivos contaban con un temible V8 de 335 hp que convertiría a Pontiac en uno de los constructores definitorios de motores de bloque grande. Lo más destacado de la línea fue el paquete Trans Am.
El nombre es una abreviatura de Copa Transamericana Serie de carreras organizada por el Sports Car Club of America. Pontiac incluso pagó la regalía de 5 dólares de la SCCA para que los compradores llevaran sus Trans Ams a carreras. Además de ese poderoso V8, el Trans Am venía con suspensión mejorada, una barra estabilizadora de alta resistencia y dirección asistida variable para optimizar su desempeño en la pista. Todos los modelos Trans Am de 1969 eran blancos con franjas de carreras azules y venían con mejoras aerodinámicas, incluidas tomas de aire en el capó para ventilar el compartimiento del motor y un perfil aerodinámico en la parte trasera para brindar carga aerodinámica. 1969 fue el primer y único año del Pontiac Firebird Trans Am de primera generación.
Los Firebird y Trans Am de primera generación también estaban disponibles como convertibles. Sin embargo, la opción convertible desapareció con el lanzamiento de segunda generación y no regresaría durante décadas.
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