Fundada en 1992, Aviación Nolinor se promociona como una aerolínea que puede configurarse tanto para pasajeros como para carga, ofreciendo servicios en todo Quebec y el resto de Canadá, así como en los Estados Unidos y un puñado de destinos globales. Muchos de sus aviones pueden aterrizar en lugares más remotos donde las pistas de aterrizaje están hechas de grava o hielo. Su flota incluye 18 aviones, siendo el 737-2K2C el mayor estadista, aunque sólo por un año, ya que Nolinor tiene otro de los el avión más antiguo del mundo, con un 737-200 de 1975 todavía en uso. No parece haber habido ninguna Problemas importantes con cualquiera de los aviones Boeing..
Abordar un avión de casi 50 años puede parecer una perspectiva dudosa, pero como dijo el analista de aviación Henry Harteveldt al Telégrafo, «lo que importa no es la edad del avión, sino el mantenimiento». Algo así como esos culturistas mayores que hay. «Delta todavía opera Boeing 767 que fueron construidos hace 30 años o más. Por supuesto, las cabinas pueden ser un poco largas, pero los aviones en sí operan de manera confiable y segura», dijo. El problema obvio es que esas aerolíneas obsoletas necesitan mantenimiento con mayor frecuencia y las piezas de repuesto pueden ser difíciles de encontrar, por lo que, a medida que los costos aumentan, es posible que se deseche por completo. Aun así, el 737-2K2C de 1974 parece ir fuerte y, hasta que se retire, su derecho a la antigüedad y la experiencia como avión de pasajeros sigue siendo seguro.