En contexto: Los analistas de la industria esperan que las baterías de iones de sodio se vuelvan cruciales en futuros conjuntos de baterías. Son excelentes para el almacenamiento de energía estacionario o para alimentar scooters y son una opción viable para los vehículos eléctricos de nivel básico. Son más baratas que las baterías LFP (ferrofosfato de litio) y presentan un rendimiento superior en climas más fríos. Su único inconveniente es una menor densidad energética en comparación con otras opciones.
JAC Motors, de China, controlada por Volkswagen, lanzará el primer vehículo eléctrico propulsado por baterías de iones de sodio a partir de enero bajo la marca Yiwei. Debido a una menor densidad de energía que las baterías de litio, las celdas de iones de sodio no son ideales para automóviles de tamaño completo. Así que el Yiwei es un pequeño y achaparrado hatchback de cuatro puertas.
CarNewsChina señala que Volkswagen posee una participación mayoritaria del 75 por ciento en JAC Motors y el 50 por ciento de su matriz Anhui Jianghuai Automobile Group Holdings (JAG). Sin embargo, el otro 50 por ciento es de propiedad estatal, por lo que no esperemos que llegue nada a Estados Unidos en el corto plazo.
El estilo del Yiwei no es nuevo. El automóvil es en realidad un vehículo eléctrico con puerta trasera Sehol E10X renombrado. Volkswagen transfirió la marca Sehol a JAC en 2021, pero JAC abandonó el nombre a principios de este año.
Inicialmente, JAC presentó la nueva marca en mayo como Yiwei 3, con una batería de iones de sodio del fabricante de Beijing. Batería HiNa. Sin embargo, cuando el Yiwei 3 llegar al mercado En junio, JAC volvió a cambiarlo a una solución de celdas de litio.
El jueves, el fabricante de automóviles anunció el Yiwei E10X y prometió que se lanzaría con las nuevas baterías de sodio HiNa en enero de 2024. La batería de 25 kWh puede cargarse del 10 al 80 por ciento en unos 20 minutos y tiene una autonomía de 252 km (157 millas). . En comparación, eso es aproximadamente la mitad de la capacidad y la autonomía del Yiwei 3 (51,5 kWh y 505 km, respectivamente).
Xia Shunli, presidente de la marca Yiwei, cree que las baterías de sodio son el catalizador que conducirá a la adopción generalizada de vehículos eléctricos.
«Las baterías de iones de sodio se convertirán en un tipo de batería importante, complementaria a las baterías LFP, y en una solución de bajo costo que promueve la popularización de los vehículos eléctricos masivos entre las masas», dijo Xia en una entrevista reciente.
Sin duda, sería útil que la tecnología de iones de sodio pudiera reducir significativamente el precio de los vehículos eléctricos. Sin embargo, aún será necesario un esfuerzo masivo para crear la infraestructura necesaria para apoyar a los viajeros de vehículos eléctricos en la carretera antes de que los automóviles propulsados por baterías se vuelvan tan deseables como los vehículos propulsados por motores de combustión interna, al menos en Estados Unidos.
