El mayor fabricante de misiles de China está trabajando en un Hyperloop. CASIC afirma haber registrado la velocidad más rápida jamás alcanzada por un vehículo maglev superconductor (más de 623 km/h (387 mph)) durante las pruebas en un tubo de bajo vacío de sólo 2 km (1,2 millas) de largo.
Los trenes Hyperloop se han convertido más o menos en un chiste en ciertas partes del mundo tecnológico, una abreviatura de proyectos de ultra alta tecnología que hacen afirmaciones grandiosas de inmensa velocidad y eficiencia, mientras ignoran a varios elefantes grandes en la sala que les dejan con pocas posibilidades prácticas. del éxito.
La idea es bastante simple: tomar los sistemas de mensajería por tubos de vacío del siglo XIX, aumentar su tamaño hasta que puedan albergar trenes maglev enteros en su interior, luego aspirar todo el aire y Explota esos trenes a miles de millas por hora, disfrutando de ridículos niveles de eficiencia. No hay resistencia del aire ni contacto de las ruedas para minar la potencia y reducir la velocidad, por lo que puedes atravesar Mach 5 a través de un largo túnel de vacío sin siquiera un pitido sónico. De Nueva York a Los Ángeles en un café y un tugurio.
No importa que la infraestructura y los trenes maglev de alta velocidad ya sean tremendamente costosos de construir y desplegar, sin necesidad de cientos o miles de kilómetros de tubos perfectamente herméticos, constantemente aspirados por bombas de vacío durante todo el día. O el desastre potencial si algo sale mal a esas velocidades.
Aún así, es uno de esos conceptos que sigue apareciendo; Elon Musk lo propuso, construyó un pequeño ejemplo en Las Vegas y luego transmitió el concepto a otras empresas. uno de los cuales acaba de desaparecer. De hecho, Musk ha sido acusado de azotar a California y otros estados con la idea de simplemente aumentar el apoyo a proyectos de transporte público.
China está un paso más cerca de un sistema de transporte de última generación con alta velocidad de 1.000 km/h #maglev #tren funcionando en un oleoducto de bajo vacío después de completar recientemente la estructura principal de un oleoducto de prueba a gran escala de 2 km en Shanxi, al norte de China, el más largo de su tipo a nivel mundial. pic.twitter.com/rDv1NEQ20k
– Ciencia de China (@ChinaScience) 23 de noviembre de 2023
De cualquier manera, todavía hay empresas en esto, y hay una que podría tener la combinación adecuada de densidad de población, cooperación gubernamental y capital para lograrlo: la Corporación de Industria y Ciencia Aeroespacial de China, o CASIC. CASIC ha construido una sección de prueba de 2 km de tubo de bajo vacío (la instalación más larga jamás construida) en el condado de Yanggao, Datong, provincia de Shanxi. Como referencia, si la presión atmosférica al nivel del mar es de aproximadamente 1 bar, «bajo vacío» está entre 0,3 y 0,001 bar.
Después de numerosas pruebas de velocidad más lenta durante los últimos meses (una de las cuales es el tema del video de nueve meses a continuación), el equipo CASIC recientemente envió su «aviador de alta velocidad» T-Flight a la pista para su primera carrera de levitación magnética estable, y aunque aún no está liberando la velocidad exacta, Informes SCMP que superó la marca de 623 km/h (387 mph) establecida en octubre pasado para el recorrido del tren más rápido de la historia.
Saquemos el viejo reverso del sobre por un segundo. Suponiendo que dejamos, digamos, unos 500 m (1640 pies) para detenernos de forma segura, eso significa que el vehículo prototipo podría haber acelerado a un poco más de 1 G, un poco más rápido que en caída libre, pero sin resistencia del aire, durante unos 17 segundos antes de estrellarse. en los frenos a aproximadamente 3G de desaceleración, sin embargo, eso funciona en una situación de levitación magnética. O podría haber acelerado significativamente más rápido a aproximadamente 2G, alcanzar su velocidad máxima a mitad del tubo y luego desacelerar a un ritmo similar.
China completa prueba superconductora para tren maglev de ultra alta velocidad de 1.000 km/h
De cualquier manera, es decir, como diría un hombre sentado en brillantina, bastante loco. CASIC dice que la planitud de su pista de prueba está dentro de una tolerancia de 0,3 mm (0,01 pulgadas), que los tubos de vacío de 6 m (20 pies) de diámetro tienen un error de tamaño geométrico inferior a 2 mm (0,1 pulgadas) y que toda la tubería puede volverá a su presión normal en cinco minutos.
CASIC está contento con esta prueba, afirmando que validó la interacción entre el tubo de ensayo, el vehículo y la pista. Pero ciertamente no se ha hecho. La segunda fase exige que la vía se extienda treinta veces hasta 60 km (37 millas), lo que permitirá que el tren sea probado a una velocidad objetivo de 1.000 km/h (621 mph), un golpe decente más rápido que un avión de pasajeros. Después de eso, bueno, podría tener sentido conectar Datong con Beijing: un viaje de 346 km (215 millas) y más de cuatro horas que podría reducirse a menos de media hora en un viaje en Hyperloop.
Proyecto “Tren volador de alta velocidad” de la industria y ciencia aeroespacial T FLIGHT de China
CASIC ciertamente tiene ambiciones elevadas y futuristas para el sistema, como muestra el video de hace seis años de arriba, completo con un enlace de Wuhan a Beijing que afirma una velocidad máxima de 2.000 km/h (1.243 mph, o Mach 1,6). Pero la empresa parece ser realista acerca de los desafíos y aspectos prácticos involucrados. Se trata de una empresa que registró ingresos de 34.000 millones de dólares en 2017, y el gobierno chino ciertamente no se retorcerá las manos por las quejas de los terratenientes o los hábitats de las ranas herbívoras de fondo azul si decide construirla.
Más importante aún, la colosal población de China (1.412 millones y en aumento) la convierte en uno de los únicos países del mundo donde sistemas de transporte público de este costo escandaloso podrían ser casi financieramente posibles.
Es difícil saber qué hacer con esta cosa o cuántos granos de sal llevar consigo. Por lo que sabemos, esta podría ser una prueba avanzada de propulsión con cañón de riel realizada por uno de los principales proveedores militares de China; CASIC es el mayor fabricante de misiles de China, así como un contribuyente clave al programa espacial del país. Pero parece que también es la compañía de trenes de vacío Hyperloop líder en el mundo, seguida por la luz del día.
Nos encantaría ver cómo se ven más de 620 km/h en algún vídeo, pero es poco probable; Ni el exterior ni el interior de un gran túnel de vacío blanco probablemente parezcan tan interesantes.
Fuente: Poste matutino del sur de China
