Bell ha publicado un vídeo mostrando su Despegue y aterrizaje vertical de alta velocidad (HSVTOL) tecnología en acción. El vídeo de dos minutos muestra una prueba en tierra del sistema de góndola utilizado para elevar y aterrizar un avión VTOL X antes de convertirlo en vuelo a reacción.
Como parte del programa SPRINT X-plane de tecnologías independientes de velocidad y pista de DARPA, las pruebas Bell realizadas en la Base de la Fuerza Aérea Holloman en Nuevo México tienen como objetivo mostrar cómo un helicóptero puede pasar del despegue propulsado por rotor al despegue horizontal propulsado por chorro. vuelo rápido.
El vídeo muestra los rotores propulsados por turbinas en un banco de pruebas montado sobre orugas encendiéndose y aplicando empuje como lo harían en una situación de despegue similar a la que se vería en una nave de rotor basculante como el Osprey. De manera similar a este tipo de naves, el avión X en vuelo adecuado inclinaría su rotor hacia la horizontal para volar hacia adelante, pero ahí termina la similitud.
Como se puede ver en la prueba, una vez que la nave alcanza la velocidad suficiente, el sistema de propulsión a chorro debe tomar el control. Eso está muy bien, pero ahora significa que los rotores se convierten en nada más que una carga, actuando como frenos a medida que aumentan la resistencia. Para evitar esto, los rotores están diseñados para alinearse y luego plegarse hacia atrás y bloquearse en su lugar.
Cuando esté completamente desarrollado, se espera que el nuevo avión con piloto opcional pueda volar a altas velocidades subsónicas de hasta 450 nudos (518 mph, 833 km/h) para un alcance de 200 nm (230 millas, 370 km) en altitudes. hasta 30 000 pies (9100 m) mientras transporta cargas útiles de hasta 5000 lb (2300 kg) en un compartimento lo suficientemente grande como para albergar un vehículo pequeño. El propósito de la nave será brindar independencia de pista para misiones que van desde la inserción de fuerzas especiales hasta ayuda en casos de desastre en áreas inaccesibles.
«La finalización exitosa de la prueba del trineo es la culminación de la investigación HSVTOL de Bell y el desarrollo tecnológico sin precedentes», dijo Jason Hurst, vicepresidente ejecutivo de ingeniería. «La demostración de tecnología proporciona a Bell experiencia y conocimiento críticos que informarán nuestro desarrollo de X-plane para el programa SPRINT de DARPA. Es un paso fundamental en la creación de la próxima generación de aviones de elevación vertical de alta velocidad para futuros combatientes de guerra».
El siguiente vídeo muestra el sistema Bell HSVTOL en acción.
Prueba de transición de trineo HSVTOL
Fuente: Campana