La definición de Naval Las clases de barcos pueden ser notoriamente arbitrarias: por ejemplo, dos nuevas corbetas para la Armada de Filipinas serán más grandes que sus fragatas, mientras que las de Australia Cazador-Las fragatas de clase serán más pesadas que sus destructores. No obstante, las corbetas suelen estar mejor armadas y son más pesadas que las patrulleras de alta mar (OPV).
Richard Hedström, director de la unidad de negocio de gestión de productos Surface Ships de Saab, señaló: “La corbeta, por su tamaño y resistencia, es más adecuada en los litorales y en operaciones costeras; ese es su hábitat natural. Pero en otros aspectos, como la potencia de fuego y la capacidad de los sensores, es tan eficaz y capaz como una fragata.
«La gran ventaja de las corbetas es que le dan al comandante de la fuerza de trabajo la flexibilidad y libertad de acción para operar en áreas costa afuera, así como en las aguas estrechas y protegidas de un archipiélago».
A Sistemas BAE El portavoz también añadió sus opiniones y afirmó: «En términos de costo de adquisición de capital, una OPV suele ser un tercio del precio de un barco del tamaño de una fragata ligera o, alternativamente, uno podría tener tres OPV por el precio de una sola fragata ligera».
El costo de vida útil de una OPV también será más económico y además tiene una tripulación más pequeña. Otras ventajas son la versatilidad, un tamaño más pequeño que abre un mayor abanico de infraestructuras portuarias y su facilidad de construcción. El portavoz de BAE Systems añadió: “Realmente no existen desventajas en los barcos del tamaño de OPV. Si bien es posible que no tengan la capacidad de combate de barcos mucho más grandes, diríamos que ese no es su propósito principal”.
¿Qué pasa con las perspectivas futuras de las corbetas? Hedström evaluó: “Las Corbetas nunca pasan de moda debido a su alta maniobrabilidad, velocidad, potencia de fuego y menor calado. La corbeta ofrece una capacidad crucial si se quiere afrontar con éxito los problemas militares que implica un mar interior o aguas litorales”.
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Por GlobalData
El ejecutivo de Saab añadió: “La guerra en los fondos marinos se ha convertido en una amenaza real, especialmente para los estados costeros, incluso en paz. La futura marina de cualquier nación necesita hacer frente a todas las formas de amenazas del espectro, desde guerras a gran escala hasta operaciones en tiempos de paz, como la vigilancia de la infraestructura del fondo marino.
“Lo más probable es que los sistemas no tripulados apoyen cualquier tipo de operación naval. Muchas naciones han identificado esto, y nuestro cliente de Singapur es uno de ellos”, en referencia a los buques de combate multifunción (MRCV) de Singapur que actuarán como naves nodrizas para sistemas no tripulados, además de realizar capacidades más convencionales como la guerra de superficie.
Saab apoyó a Odense Maritime Technology con el diseño básico del MRCV, mientras que ST Engineering Marine entregará seis buques a partir de 2028 para reemplazar seis Victoria-Corbetas de clase. Además, Singapur anunció en noviembre de 2023 que había encargado cuatro OPV a Fassmer.
Basados en un diseño de la Policía Federal Alemana de 1.890 toneladas, los OPV sustituirán a cuatro de 525 toneladas. Centinela-buques de clase. Altamente maniobrables para las congestionadas aguas de Singapur, estarán equipados con armas letales y no letales y se entregarán a partir de 2028.
Singapur es sólo una de las naciones que moderniza sus flotas de OPV y corbetas. Según las previsiones sectoriales de GlobalData, el mercado de buques de guerra y combatientes de superficie valía 44.200 millones de dólares en 2023 y crecerá a una tasa de crecimiento anual compuesta del 4,1% hasta alcanzar los 65.800 millones de dólares en 2033. Más del 60% del valor del mercado se centrará en fragatas, destructores y buques auxiliares.
Asia-Pacífico solo estará detrás de América del Norte, y se espera que la región represente una participación en los ingresos del 31,6% del mercado mundial de buques de guerra y combatientes de superficie entre 2023 y 2033. Se espera que las iniciativas de modernización naval en curso para reemplazar los buques antiguos impulsen el crecimiento de este mercado regional durante el período previsto.
Además, las previsiones de GlobalData afirman que el crecimiento del mercado de Asia y el Pacífico puede atribuirse a tensiones geopolíticas y disputas territoriales marítimas entre países como China, India, Japón, Corea del Sur y Taiwán.
Ambiciones del programa naval: apoyo industrial
El primer grupo naval francés ha tenido éxito con los diseños de corbetas, en particular su diseño Gowind. Entre 2017 y 2022 se entregaron a Egipto un total de cuatro corbetas de 2.800 toneladas, tres de las cuales se construyeron en Alejandría. Además, el primero de dos para los Emiratos Árabes Unidos se puso en servicio en noviembre de 2023.
Sin embargo, Malasia representa una advertencia sobre los riesgos que implica la cooperación industrial. El Astillero Naval Boustead intentó construir seis corbetas Gowind 2500 en Malasia, pero el programa ha estado plagado de retrasos. Ocho años después de que comenzara la construcción del primer buque, todavía no está ni cerca de completarse y el Gobierno de Malasia ya ha cancelado el sexto buque.
Un portavoz del Grupo Naval analizó la importancia de la transferencia de tecnología. “En todo el mundo, las compensaciones, las tecnologías avanzadas, la indigenización y el contenido local son requisitos en las adquisiciones de defensa. Naval Group ve estos requisitos como una oportunidad para ampliar su presencia con el objetivo constante de una cooperación beneficiosa para todos.
“La transferencia de tecnología es un desafío para el astillero receptor, ya que debe implementar cambios importantes para adquirir nuevas habilidades y aumentar su capacidad industrial. El ejemplo de Malasia demuestra que, cualesquiera que sean las dificultades encontradas en estos complejos programas, Naval Group permanece al lado de sus clientes y socios a largo plazo para brindarles la asistencia necesaria hasta su finalización”.
BAE Systems es otra empresa que reconoce la importancia de la transferencia de tecnología. Muchos países en desarrollo se sienten capaces de construir buques del tamaño de OPV, y los constructores navales deben estar preparados para apoyar tales ambiciones o correr el riesgo de perderlo por completo. BAE Systems apoyó a Tailandia para construir dos de 90,5 m de largo Krabi-clase OPV, por ejemplo.
El OEM explicó: “Hemos visto aumentar el número de competidores en la construcción naval OPV y claramente la abundancia de opciones de suministro hace que ganar futuros trabajos de exportación para todos los constructores navales sea más desafiante. Ésa es una de las razones por las que BAE Systems ha adoptado un modelo de diseño bajo licencia para exportar en algunas regiones.
“El diseño con licencia de OPV puede ser un resultado beneficioso para BAE Systems y sus clientes… la industria de la construcción naval obtiene el trabajo y la capacidad para desarrollar aún más las habilidades de construcción naval, mientras que las armadas de los clientes pueden aprovechar su propia base industrial para embarcaciones de toda la vida. soporte, como reparación y actualización”.
Estos OPV tailandeses se basan en los de la Royal Navy. Río clase, de los cuales dos operan en el Indo-Pacífico desde septiembre de 2021. HMS Spey y tamar Han visitado más de dos docenas de países y recorrido acumulativamente más de 120.000 millas náuticas. En el momento de redactar este informe, una OPV se había extendido hasta la isla Pitcairn, a medio camino entre Nueva Zelanda y Perú. El despliegue actual de las OPV es testimonio de su notable persistencia.
BAE Systems dijo Tecnología de defensa global: «Estos despliegues demuestran la confiabilidad inherente de estos buques y la confianza que tiene la Royal Navy en su capacidad para recibir apoyo mediante una combinación de apoyo local del Reino Unido brindado a través de instalaciones de socios regionales».
Dado el caso de uso y los beneficios de costos para el uso de OPV y corbetas, desde la utilidad, las aplicaciones y la posible participación industrial local, el futuro de tales buques de guerra parece asegurado, un sentimiento del que se hace eco la industria.
“A medida que los presupuestos de defensa en todo el mundo se ven sometidos a una presión cada vez mayor, los OPV a menudo se consideran el tipo de barco ideal y rentable para proporcionar seguridad marítima esencial contra actividades ilegales e ilícitas. Además, con una amplia gama de usuarios en la marina, la guardia costera y las agencias de seguridad fronteriza, las OPV tienen un atractivo universal”, concluyó el portavoz de BAE Systems.
(Este artículo es una versión abreviada de una característica que aparecerá en el próximo número 145 de Global Defense Technology, próximamente)