Esta tarea no solo era físicamente agotadora (especialmente a medida que los motores se hacían más grandes y ganaban más compresión), sino que si no se hacía correctamente o había un fallo de encendido, era tan probable que te rompieras un hueso como arrancar el motor. Sí, en serio.
Se considera que HJ Dowsing, un ingeniero eléctrico británico, fue la primera persona en conectar un rudimentario arrancador eléctrico (un dinamotor acoplado al volante) a un automóvil, mientras que Clyde J. Coleman fue el primero en recibir con éxito una patente en Estados Unidos para un sistema totalmente eléctrico. arrancador de automóvil eléctrico desarrollado.
Rápidamente vendió su invento a Dayton Engineering Laboratories Company (también conocida como Delco), que era propiedad de Kettering, quien inventó varios componentes eléctricos para automóviles, incluido un sistema de encendido y el primer generador útil impulsado por motor. También modificó el diseño del motor de arranque de Coleman, que se convertiría en el primer encendido automático instalado en un automóvil (un Cadillac).
Todo esto tuvo lugar a principios del siglo XX, cuando automóviles como el Curved Dash Oldsmobile de 1901 y el Tin Lizzie de 1908 (también conocido como el Ford modelo T) fueron los primeros ejemplos de producción en masa de vehículos.
Aunque el invento de Kettering llegó a las carreteras en 1911, las manivelas siguieron siendo parte integral de la mayoría de los vehículos en circulación hasta principios de la década de 1920. Lo creas o no, algunos fabricantes de automóviles europeos utilizaron manivelas en la década de 1990 (incluido el Citroën 2CV francés y el Lada Niva de fabricación rusa).
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