Después de un par de iteraciones conceptuales infernales, el súper corredor Alpenglow de combustión de hidrógeno, fuego y hielo de Alpine finalmente está preparado y acelerado para salir a la pista. Hará su debut dinámico el próximo mes en el evento de resistencia de las 6 Horas de Spa-Francorchamps en Bélgica, haciendo funcionar su motor de combustión de hidrógeno en su primera salida pública.
Si bien algunos observadores y conocedores de la industria automotriz prácticamente han descartado el potencial del hidrógeno como solución para proteger el planeta, algunos actores notables han estado buscando activamente su uso, tanto para sistemas de propulsión eléctricos de celdas de combustible como para Motores de combustión alimentados con H2. Ha habido un interés particular en la combustión de hidrógeno en el mundo de las carreras, donde los tradicionalistas se resisten a ver que la sensación visceral y el estruendoso rugido del motor de combustión desaparezcan en favor de un futuro de carreras totalmente eléctrico más estéril.
Toyota ha comenzado temprano como un importante retoque en celdas de combustible y Motores de carreras de combustión H2, y la empresa matriz de Alpine, Renault, ha sido otra voz firme detrás del H2. Mientras que la propia Renault ha estado ocupada asociándose con furgonetas de pila de combustible de hidrógeno, Alpine ha estado analizando el potencial de la combustión de hidrógeno en los deportes de motor y en los coches deportivos de producción.
Alpine presentó por primera vez el concepto Alpenglow, con el nombre apropiado, en el Salón del Automóvil de París de 2022. Al igual que su homónimo, el automóvil presentaba una luz inquietante pero bellamente vívida que se derramaba para resaltar las crestas y grietas de su poderosa y helada masa. Elevado apenas más alto que una aspiradora, el concepto se encontraba a sólo 3,3 pies (1 m) del suelo hasta el techo arqueado de su cabina y presentaba un gran volumen de espacio vacío para canalizar el aire superado sólo, quizás, por las enormes protuberancias que envolvían sus ruedas.
El concepto Alpenglow fue una pieza de diseño con visión de futuro destinada a impregnar tanto el lado de producción como el de deportes de motor de Alpine, y su influencia ya se está sintiendo.
Lamentablemente, desde el primer vistazo de reojo que Alpine ha brindado de su «diseño completamente nuevo», el auto de carreras Alpenglow ha perdido las dramáticas hojas de luz que definieron el concepto. En cambio, tiene un par de pajaritas que parecen imitar las lámparas con forma de chispas que estallaron en la parte delantera del concepto.
En una nota positiva, el auto revisado, listo para la carrera, parece mantener la delgada figura de reloj de arena del concepto y al menos parte de su carrocería abierta que traga aire, agregando un capó para arrancar.
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Alpine dice que realizará por primera vez una presentación estática del Alpenglow en Spa-Francorchamps el 10 de mayo, y se pondrá al volante para un debut dinámico el 11 de mayo. Por mucho que esperemos ver el nuevo diseño, realmente esperamos que Alpine lo haga. comparta uno o dos detalles extraños sobre el motor de hidrógeno en sí. Hasta ahora se ha mantenido bastante silencioso sobre el asunto.
La Fórmula Uno también se ha comprometido a explorar el potencial del hidrógeno para los deportes de motor. En diciembre pasado, se asoció con la FIA y Extreme H (anteriormente Extreme E) para formar el Grupo de Trabajo sobre Hidrógeno. El grupo incluirá miembros de cada organización encargados de evaluar los desarrollos y las posibles aplicaciones del hidrógeno en los deportes de motor y la movilidad en general. Su trabajo considerará el hidrógeno como fuente de combustible tanto para los propios coches de carreras como para impulsar los vehículos y la infraestructura de apoyo.
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Extremo H Anunciado la transición de carreras todoterreno totalmente eléctricas a una serie de pilas de combustible de hidrógeno y electricidad en 2022. Será sede del primer campeonato mundial de carreras todoterreno de hidrógeno en 2025, con planes para servir potencialmente como un Campeonato de la FIA durante la temporada inaugural y un Campeonato Mundial de la FIA en 2026.
Fuente: alpino
