Dodge produjo el Super Bee, un derivado del Dodge Coronet, de 1968 a 1971. El Super Bee subió la apuesta del Plymouth Road Runner similar con accesorios mejorados como su palanca de cambios Hurst Competition-Plus.
Construido con objetivos de rendimiento en mente desde su inicio, las opciones de tren motriz para el Super Bee de 1968 incluían el 383 Magnum de 335 caballos de fuerza y el 426 Hemi de 425 caballos de fuerza. A mediados del año modelo 1969, Dodge comenzó a ofrecer el 440 Six Pack como tren motriz opcional para el Super Bee.
La configuración del carburador de seis cilindros era parte del paquete opcional A12 de Chrysler. Los aspectos visuales del Super Bee mejorado de 1969 incluían un capó liviano sujeto al automóvil con un pasador inspirado en las carreras en cada esquina en lugar de las bisagras y pestillos que se encuentran en la mayoría de los automóviles. El capó exclusivo también presentaba una gran toma de aire con un trabajo de pintura completamente negra. La pintura negra se trasladó a un juego de ruedas de acero a juego.
En 1969, Dodge equipó casi 2.000 Super Bees con la opción A12, en comparación con 125 equipados con el motor 426 Hemi. El alto costo y la naturaleza delicada del Hemi disminuyeron su popularidad.
El Dodge Super Bee remodelado de 1971 compartía la misma plataforma que el Dodge Charger. El nuevo modelo también ofrecía una opción de motor de bloque pequeño, el V8 de 275 caballos de fuerza y 340 pulgadas cúbicas.