Chevrolet produjo el Monte Carlo entre 1970 y 2008, con una pausa entre 1989 y 1994. Durante sus 32 años de modelo activo, la asombrosa cantidad de 4,4 millones de Monte Carlos salieron de fábrica, según Tendencia del motor. Sus años pico fueron durante la segunda generación, que se desarrolló entre 1973 y 1977. Este fue un período difícil para muchos fabricantes de automóviles estadounidenses, ya que lucharon por adaptarse a las nuevas normas de emisiones y tolerancia a colisiones junto con la crisis del petróleo.
El Monte Carlo siguió siendo un gran vendedor hasta mediados de los años 70, en parte debido a la persistente aclamación de la crítica. Motor Trend comparó el Monte Carlo con el Ford Thunderbird y el Pontiac Grand Prix en noviembre de 1969 y lo declaró «un éxito rotundo en todos los aspectos, con mucho lujo, mucho rendimiento y mucho valor». Fue rediseñado en 1973, pero ganó el premio al Coche del Año de MT y vendió 233.689 unidades ese año. Las ventas aumentaron a aproximadamente 312.000 automóviles en 1974 antes de caer nuevamente en un año a aproximadamente 258.000 en 1975.
Los dos últimos años del Monte Carlo de segunda generación fueron estelares, con ventas de 353.272 unidades en 1976 y un máximo de más de 411.000 en 1977. Las altas cifras de producción del Monte Carlo de segunda generación lo convierten en una compra razonable hoy en día, con un promedio de precio de reventa de poco menos de 17.000 dólares en los últimos cinco años, según Clásico.com.
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