Según algunas fuentes, el primer muscle car de Australia fue el Ford Falcon GT. Ford presentó una serie XR de Falcons en 1967, incluida una versión de alto rendimiento con el distintivo XR GT. La nomenclatura automotriz australiana es más confusa que la estadounidense, y la línea Falcon tenía XA, XB, XC, XT, XY, XW (con HO incluidos, por si acaso), e incluso variantes «Phase».
El XR GT estaba propulsado por un motor de un Mustang con especificaciones policiales (4,7 litros, 289 ci, V8 con un carburador de cuatro cilindros que producía 225 hp), pero tenía cuatro puertas, algo que la mayoría de los hot rodders estadounidenses se negaban a usar. etiquetarlo como «muscle car» ya que no era un cupé. A pesar de la etiqueta, fueron los primeros «disparos» y comenzó un alboroto con la división Holden de Chrysler.
Entre 1968 y 1971 se lanzaron varias versiones mejoradas, muchas de ellas respaldadas por un V8 351 Cleveland de 5,8 litros que figuraba en 300 caballos de fuerza, pero según relatos de primera mano, 350 caballos de fuerza. Su primer modelo local dinkum (en la jerga de Oz, «genuino») fue el XA Falcon del 72, y la primera vez que se presentó como un cupé de dos puertas. La variante GT HO tenía una velocidad máxima de 142 mph y llegó de 0 a 60 en 6,4 segundos, lo que lo convierte en el cuatro puertas más rápido del mundo.
Luego llegamos a la obra maestra que podría encabezar la lista como la mejor película cinematográfica del planeta: el Ford Falcon XB GT Coupe de 1973. Mejor conocido como V8 Interceptor o Pursuit Special, El Falcon era el coche conducido por «Mad Max» a través del polvoriento Outback. Lamentablemente, todo el «Susto de los Superdeportivos» estaba en su apogeo y se suspendió en el 1973.