5 de los coches Chevy más emblemáticos de los años 90

Hay muchos coches de la década de 1990 que han alcanzado el estatus de icono. Los coches deportivos como el Nissan GT-R R33 y R34, así como el Toyota Supra Mk4, han sido codiciados por casi todos los entusiastas de los coches durante décadas. Los supercoches como el Lamborghini Diablo y el Ferrari F40 iluminaron nuestra imaginación colectiva y fueron populares como pósters para las paredes de los dormitorios en todo Estados Unidos, y su popularidad no ha hecho más que aumentar con el paso de los años. Pero los fabricantes de automóviles extranjeros no fueron los únicos que fabricaron coches geniales en los años 90: Chevy también fabricó algunos automóviles bastante épicos durante esa década.

Con una amplia gama de modelos disponibles, desde camionetas y SUV hasta sedanes y autos deportivos, Chevrolet pudo dejar su marca en la comunidad automovilística en la década de 1990 de varias maneras importantes. Algunos de los autos y camionetas que salieron de la línea Chevrolet en ese entonces todavía llaman la atención hoy en día, con un estilo impresionante y gran potencia. Pero, ¿cuáles resistieron la prueba del tiempo? ¿Cuáles fueron los autos más icónicos de la década de 1990 que aparecieron en los concesionarios de Chevy?

La quinta generación fue un gran salto adelante para el Corvette. El Corvette de cuarta generación estuvo disponible durante la mayor parte de los años 90 y ciertamente tuvo Acabados icónicos como el ZR-1 Y un diseño memorable por sí solo, pero el Corvette C5 (presentado en 1997) era bastante extraordinario por sí mismo. Comparado con el Corvette C4, el C5 tenía un diseño mucho más elegante, con paneles de carrocería lisos y bordes redondeados en lugar de esquinas duras. Se sentía más maduro, con una calidad de conducción impresionante y mucho espacio de carga. Pero lo más importante es que era rápido, como debe ser un Corvette.

El Corvette C5 estaba propulsado por un V8 de 345 caballos de fuerza que era capaz de acelerar de 0 a 60 mph en solo 4,9 segundos, lo que lo hacía casi tan rápido como el Corvette ZR-1 de la generación anterior. Las versiones mejoradas del Corvette C5 (como el Z06) no debutarían hasta principios de la década de 2000, pero la versión estándar ciertamente fue suficiente para ganarle al Corvette un lugar en nuestra lista de los autos Chevy más icónicos de los 90 y para darle un lugar sólido en Historia de la corbeta.

Los camiones de mayor rendimiento de la actualidad, como el Ram TRX y el Ford F-150 Raptor ofrecen un rendimiento impresionante, pero también ocupan mucho espacio. Se construyen en configuraciones de cabina doble y, como la capacidad todoterreno es una de sus prioridades, un kit de elevación y neumáticos grandes con tacos son requisitos previos. Sin embargo, en los años 90, las camionetas de alto rendimiento tenían un estilo diferente. Chevrolet 454 SS era una versión de cabina simple y caja corta de la Silverado, disponible de 1990 a 1993. Era la versión más pequeña de la camioneta de tamaño completo de Chevy que se podía conseguir, pero con un motor enorme.

El número «454» en el 454 SS de Chevy representaba las 454 pulgadas cúbicas (o 7,4 litros) de desplazamiento del enorme V8 de bloque grande, un motor que era lo suficientemente grande y potente como para ser utilizado en las camionetas de servicio pesado de GM de la misma época. Al igual que las camionetas modernas de alto rendimiento, el 454 SS tenía una gran potencia. Cuando se lanzó por primera vez, desarrollaba 230 caballos de fuerza y ​​385 libras-pie de torque, pero en 1991 el 454 SS recibió algunas mejoras que llevaron la potencia a 255 caballos de fuerza y ​​la friolera de 405 libras-pie de torque. Eso significaba que el 454 SS podía ir de 0 a 60 mph en menos de 8,0 segundos, nada mal para una camioneta de cualquier tamaño, especialmente en la década de 1990. El estilo sobrio del 454 SS también contribuyó mucho a su factor atractivo: esencialmente, era solo una camioneta funcional en el exterior, sin mucho atractivo, pero tenía una gran potencia.

De 1994 a 1996, el Impala SS fue uno de los pocos muscle cars de cuatro puertas disponibles en Estados Unidos. El Impala tenía un gran V8 de 5,7 litros en la parte delantera, un interior cómodo y silencioso y la tracción trasera venía de serie, por lo que cumplía con varios de los requisitos de un muscle car y de un vehículo de uso diario. El Impala SS no tiene mucha potencia para los estándares actuales (apenas 260 caballos de fuerza en las ruedas traseras), pero era potente para su época, ya que proporcionaba 340 lb-ft de par a las relativamente bajas revoluciones por minuto de tan solo 3400.

Con todo ese par motor, el Impala SS se sentía potente a bajas revoluciones, lo que contribuía a su carácter de muscle car, y era capaz de pasar de 0 a 60 mph en solo 7,0 segundos. Si bien eso puede no parecer impresionante para los estándares actuales, era bastante impresionante en los años 90, y calificó al Impala como Un poco dormilónEl estilo del Impala también era bastante atractivo. Era elegante y musculoso al mismo tiempo. Chevy incluso abrazó el lado oscuro de la fuerza, afirmando «Lord Vader, su auto está listo» en anuncios impresos. Si el Chevy Impala no fue el sedán más atractivo de los años 90, sin duda está cerca del tope de la lista.

El más nuevo Chevrolet Blazer está electrificado – ofrece conducción sin emisiones en un paquete apto para familias. No tiene mucho en común con el original Blazer Chevy K5, Sin embargo, se trata de una camioneta históricamente popular que se presentó por primera vez a fines de la década de 1960. La Blazer K5 se definía por su forma cuadrada y su postura firme. Se sentía como una camioneta pickup robusta, incluso con la cabina cerrada, y compartía muchos de sus rasgos de estilo con la Chevrolet C10. Y el estatus icónico de la Blazer K5 se mantuvo al menos por un tiempo, en la forma de la efímera Blazer de principios de los 90.

El Blazer K5 se dejó de fabricar en 1991, pero el Blazer estándar tomó su lugar en 1992, ofreciendo un estilo igualmente fuerte y un V8 de 5.7 litros de serie. El V8 no era particularmente emocionante, ya que proporcionaba solo 210 caballos de fuerza y ​​300 lb-ft de torque, pero el Blazer de tercera generación todavía se ofrecía con solo dos puertas, lo que lo conectaba con el más icónico de sus primos Blazer. También podía agregar un enorme Tren motriz diésel de 6,5 litros debajo del capó, si lo desea, aumentando el ahorro de combustible en el camino.

El Camaro, uno de los modelos más antiguos de Chevrolet, ha dejado su sello icónico en la historia del automóvil a lo largo de varias décadas. personaje principal en películas varias veces y muchas Camaros edición especial han adornado los salones de exposición desde los años 60 y 70, con múltiples modelos modernos que también merecen una mirada más de cerca. Conocido como La generación del «Catfish»el Camaro de cuarta generación se lanzó en 1993 con un V8 de 275 caballos de fuerza debajo del capó. Su apariencia no fue del agrado de todos, pero tenía tracción trasera (a pesar de que estuvo cerca de tener tracción delantera), Más potencia que el Mustang de su época y tenía una distribución del peso mejorada en comparación con el Camaro de la generación anterior.

Al igual que el Corvette de los años 90, el Camaro era rápido. Los primeros modelos de cuarta generación iban de 0 a 60 mph en 5,4 segundos, más de medio segundo más rápido que el Mustang, lo que era una eternidad en las matemáticas de los muscle cars. Más adelante en el ciclo de vida de la cuarta generación, la potencia se incrementó a 305 hp, lo que redujo unas décimas los tiempos de aceleración del Camaro. Puede que no sea la era más popular del estilo del Camaro, pero el pony car de Chevy de los años 90 tuvo un buen desempeño frente a sus rivales y tiene un lugar destacado en la historia de Chevrolet.