Es seguro decir que las opiniones de los entusiastas sobre el Subaru SVX son variadas. Comercialmente, el Subaru SVX fue un completo fracaso, y Subaru perdió dinero con cada automóvil que vendió. Algunos culparon a su estilo, que en el mejor de los casos puede describirse como polarizador. Otros citan los primeros problemas de transmisión del automóvil como disuasorios para los compradores, y su alto precio inicial ciertamente no ayudó. Es posible que hoy en día los entusiastas del JDM lo hayan olvidado en gran medida, pero se puede argumentar que el automóvil simplemente se adelantó a su tiempo.
Sobre el papel, al menos, cuenta con todos los ingredientes adecuados para un clásico de coleccionista moderno: un estilo escrito por Giorgetto Giugiaro, un potente motor turboalimentado de seis cilindros y tracción total. Su extraña ventana dentro de una ventana podría haber llamado la atención cuando se lanzó, pero la razón era simple: al dividir el panel de vidrio estándar en dos, el ruido de la carretera en la cabina se redujo significativamente cuando las ventanas estaban bajadas.
El SVX se lanzó en 1991, y tal vez si se hubiera lanzado unos años más tarde, su estilo extraño y sus características únicas podrían haber sido más aceptadas. Después de todo, finales de los 90 y principios de los 2000 dieron origen a éxitos de ventas de apariencia extraña, como el Chrysler PT Cruiser y el Toyota RAV4 original. Al final, sin embargo, pocos compradores estuvieron dispuestos a darle una oportunidad al cupé de lujo de Subaru, y fue desechado porque nunca se vendió particularmente bien ni en Japón ni en el extranjero.