Nissan es conocido principalmente por el excepcional motor RB26 de seis cilindros en línea de sus autos deportivos Skyline GT-R. Sin embargo, para la mayoría de los entusiastas, especialmente aquellos con presupuestos más ajustados, el SE20DET es la opción preferida. Es un motor de cuatro cilindros turboalimentado, compacto y liviano, totalmente de aluminio, del Silvia que podría adaptarse a la mayoría de los autos del proyecto. Además, la capacidad de 2,0 litros y la sólida construcción implican un sólido potencial de ajuste. Actualizaciones simples, como un nuevo turbo, intercooler, admisión, levas o inyectores, podrían acercarlo a los 400 hp.
De la fábrica, El SR20DET produce hasta 247 CV en la versión más avanzada S15 Black Top. Mientras tanto, las versiones anteriores potencian 205 CV. Las actualizaciones en las versiones más nuevas son principalmente nuevas ECU, turbocompresores mejorados, nuevos inyectores y perfiles de levas. Sin embargo, el soporte posventa está en auge, por lo que usted mismo puede realizar fácilmente las actualizaciones. El SR20DET se adapta naturalmente a los coches con tracción trasera, lo que, junto con sus dimensiones compactas y su bajo peso, lo convirtieron en el favorito de la comunidad de drifting con tracción trasera. Sin embargo, con ciertas modificaciones, el cuatro cilindros más popular de Nissan también puede adaptarse a proyectos FWD y AWD.
Debido a su popularidad, la familia de motores SR20DET de Nissan no es tan barata como solía ser. Aún así, los precios varían enormemente y dependen en gran medida del estado y la integridad del motor. Puedes conseguir uno por 3.000 dólares, y las unidades en buenas condiciones cuestan más de 5.000 dólares. Mientras tanto, los motores SR20DET completamente restaurados «como nuevos» y afinados que no requieren modificaciones adicionales cuestan más de $ 10,000. Teniendo en cuenta el excelente potencial de ajuste del SR20DET, esos precios parecen una ganga.