El Jaguar XJ220 llegó a principios de la década de 1990 a un punto óptimo en la historia de los autos deportivos. Los días de los autos llamativos con rendimiento y manejo cuestionables quedaron atrás, y las máquinas actuales altamente automatizadas, de embrague múltiple y asistidas por el conductor aún estaban a algunos años de ser adoptadas masivamente. Esta era la era de los superdeportivos de más de 200 millas por hora, como el Ferrari F40, el McLaren F1, el Lamborghini Diablo y el Jaguar XJ220, en todo su esplendor mecánico y torpe.
Si bien inicialmente se pretendía que el XJ220 tuviera un motor de 12 cilindros y 48 válvulas, las medidas de austeridad hicieron que su motor se redujera a una variante de 6 cilindros y 3,5 litros que aún podía reunir suficiente potencia para (casi) alcanzar las 220 millas. punto de referencia por hora. Lucía una silueta suavemente esculpida, con un gran alerón integrado, faros cubiertos y tomas de aire curvas y profundamente empotradas en marcado contraste con las tracas laterales angulares que adornaban modelos como el Testarossa y el Countach anteriores.
El XJ220 tenía un aspecto de estrella de rock, un manejo excepcional y un legado ganador de Le Mans, aunque antes de una dudosa descalificación. Podía alcanzar velocidades de más de 210 mph y mantenía un tiempo de 0 a 60 millas por hora en 3,6 segundos. A pesar de estas cualidades, nunca alcanzó el mismo estatus legendario que algunos de sus contemporáneos, lo que se refleja en su valor de reventa relativamente bajo. Sin embargo, incluso hoy en día, el XJ220 sigue siendo impresionantemente elegante e increíblemente rápido.
