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Recogí la Rebel 500 en Torrance y la cambié por… La Transalp Ya había pedido prestada una moto anteriormente. Al salir de la sede de Honda, la diferencia casi ridícula entre una moto de aventura y una cruiser de la misma empresa me dejó atónito. Ya no hay suspensión de largo recorrido ni asiento alto, a pesar de la postura de la parte superior del cuerpo similar a la de mi nueva Honda favorita, la moto de aventura que finalmente me enseñó el sentido de las motos de aventura.
Pero en la Rebel, a pesar de estar sentada erguida, mis rodillas se doblan más desde los controles centrales, mi asiento se siente aproximadamente dos pies más bajo y la suspensión resuena absolutamente en mi columna vertebral. ¿Es posible que así sea como se conducen todas las cruisers?, pensé. Tal vez solo necesito probar algo más clásico.
Después de solo 20 minutos aproximadamente conduciendo la Rebel de regreso a casa, literalmente al día siguiente me uní a la Indian Scout para dos largos días sobre el sillín. Sí, me di cuenta de que así son todas las cruisers. Ahora bien, obviamente, las Indian cuentan con un V-twin de 1.250 cc más serio y mucha más potencia, pero el recorrido de suspensión igualmente mínimo y la posición de conducción comparable nunca resultaron particularmente cómodas, y la sensación de que no soy un gran fanático de las cruisers, en ninguna de sus formas comenzó a crecer.
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