El motor más nuevo tiene un diámetro de 81 mm, una carrera de 65 mm y una relación de compresión de 12,5:1. Cada cilindro tiene su propio cuerpo de acelerador gobernado electrónicamente de doble inyector para un suministro preciso de combustible y pistones de aleación de aluminio y válvulas de titanio para reducir el peso. Las bielas también se han aligerado tres gramos cada una.
También se reconfiguraron los conductos de entrada de aire en el carenado, canalizando más aire de refrigeración al motor mientras la moto está en movimiento. El sistema de escape del motor más nuevo es 4,5 libras más liviano que la versión anterior y, al mismo tiempo, filtra mejor los gases nocivos de efecto invernadero. Suzuki amplió la vía de entrada de aire en 12 mm para hacer que la Hayabusa sea más fuerte a bajas RPM.
El motor más nuevo produce 187 caballos de fuerza y 100 libras-pie de torsión (frente a los 175 caballos de fuerza y 102 libras-pie del motor original). Zach Court de Revzilla realizó una prueba en un modelo 2023 y escribió que el motor «siempre ha sido la joya de la corona de la Hayabusa, e incluso equipado con todo el hardware de emisiones y ayudas para el conductor que son necesarios en las bicicletas de hoy, el motor es estelar. «, murmura un suave barítono al ralentí, y es realmente tan educado como podría serlo cualquier motor a baja velocidad».
