¿Son realmente la misma camioneta?

Para los no iniciados, puede resultar muy difícil distinguir una familia de modelos de vehículos de otra. Algunos, por motivos de competencia, son muy similares a los de los fabricantes rivales, tanto por dentro como por fuera. Esto es particularmente cierto con los tipos de vehículos que de todos modos no tienden a verse dramáticamente diferentes entre sí. Las camionetas, por ejemplo, tienden a estar diseñadas para ser prácticas y resistentes y, por lo general, no se esfuerzan por lucir innovadoras o únicas.

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Teniendo esto en cuenta, y teniendo en cuenta también que el mismo vehículo a veces se conoce con un nombre diferente y con marcas alternativas en todo el mundo, las cosas se vuelven confusas rápidamente. La cuestión de si un Ford Ranger y Volkswagen Amarok, la mejor pick up de VWson el mismo modelo es bastante complicado. Después de todo, muchos vehículos se construyen sobre el mismo bastidor y se adaptan para su venta en otros mercados, pero no son estrictamente la misma máquina.

Echemos un vistazo a las historias de estos modelos Volkswagen y Ford, dónde y cómo se cruzan y qué los diferencia entre sí. También consideraremos las especificaciones de las dos familias de modelos y su disponibilidad en todo el mundo.

Al ser un titán de la industria automotriz, Ford tiene un repertorio que abarca casi todos los tipos de vehículos que un conductor podría desear. En el ámbito de las camionetas, una de sus ofertas más notables es la Ranger, que debutó en 1983. Tenía la opción de un motor de árbol de levas en cabeza de 2.3 L con 116 libras-pie de torque y 80 caballos de fuerza, con sus especificaciones estándar. cayendo a 104 lb-pie y 73 caballos de fuerza, equipado con un motor de árbol de levas en cabeza de 2.0L. No era el vehículo más formidable que existía en ese momento, pero era lo suficientemente robusto como para iniciar décadas de la familia Ranger en general.

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En comparación, el Amarok de Volkswagen es un joven vivaz, visto por primera vez en 2010, casi tres décadas después. En ese momento, la Ranger estaba casi al final de su tercera generación y en el final temporal de su tiempo de venta nacional en los Estados Unidos. El modelo de cuarta generación, que abarca de 2011 a 2019, no se vendió inicialmente en los Estados Unidos y no llegó allí hasta 2019.

En términos de potencia bruta, es comparable a la Ranger, pero la primera y más importante diferencia entre ellas para los entusiastas de las camionetas estadounidenses es que la Amarok nunca ha estado disponible en Estados Unidos.

Es vital abordar por qué el Ranger y Amarok a menudo son considerados contrapartes tan cercanas. No se puede negar que son similares en rendimiento y están muy relacionados en sus orígenes.

Normalmente, los mayores fabricantes de automóviles del mundo se consideran rivales, no aliados. En el ámbito de las camionetas, un modelo comprado a otro fabricante es una venta de camionetas que Ford se perdió. Al mismo tiempo, sin embargo, pueden suceder grandes cosas para ambas partes en el mundo empresarial cuando hay colaboración. El Amarok, entonces, es en definitiva obra conjunta de Volkswagen y Ford. Es decir, desde el comienzo de su segunda generación en adelante.

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La planta de Ford en Sudáfrica supervisa la producción del Amarok de segunda generación, uno de los Las camionetas más hermosas jamás diseñadas por VW. El Ranger y el Amarok comparten muchas similitudes, por dentro y por fuera, pero esto no quiere decir que sean exactamente iguales. En 2020, Sudáfrica Revista de coches Thomas Sedran, presidente de la junta directiva de Volkswagen Vehículos Comerciales, citó: «Lo importante para ambos socios es la utilización de la misma plataforma», pero agregó: «A través de diseños e interfaces personalizados diferenciaremos claramente los dos modelos».

Entonces, un vehículo fabricado por Ford no es necesariamente un modelo Ford. Volkswagen desea enfatizar las diferencias entre los dos, por lo que la siguiente pieza crucial del rompecabezas es observar más de cerca sus especificaciones.

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Para muchos conductores, los aspectos más críticos de cualquier vehículo son sus especificaciones en bruto. También son una de las formas más destacadas de distinguir modelos similares. El Amarok se lanzó en 2010 con un motor de 2.0 L que ofrecía 161 caballos de fuerza y ​​un potente torque de 295 lb-pie. La Ranger XL de ese año presentaba un motor de 2,3 L, con una potencia neta de sólo 143 caballos y sólo 154 libras-pie de torsión.

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Históricamente, la Ranger había sido una camioneta compacta, pero la familia de modelos Ranger cambiaría dramáticamente en el ocaso de su vida en Estados Unidos. Ford determinó que el mercado de las camionetas compactas se estaba volviendo cada vez menos deseable para los consumidores: las camionetas compactas representaban sólo el 2% del mercado en 2010, como dijo Derrick Kuzac, presidente global de desarrollo de productos de Ford. Autoblog En el momento. Entonces, la Ranger regresó a Estados Unidos en 2019 como una camioneta mediana como la Amarok, en lugar de la camioneta compacta que había sido anteriormente.

Para el año modelo 2024, la versión básica de la Ranger vuelve a contar con un motor de 2,3 L, ahora actualizado a 270 caballos de fuerza y ​​310 lb-pie de torsión. Esto contrasta con el motor de 2.0 L del modelo base Amarok ’24, que ofrece 168 caballos de fuerza y ​​299 lb-pie de torsión.

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Si bien los modelos posteriores del Amarok se fabricaron en una fábrica de Ford y utilizan motores diésel de Ford, el peso pesado del automóvil estadounidense no ha monopolizado su desarrollo, y el Amarok no es simplemente un Ranger con un nombre diferente. Volkswagen ha tenido cuidado de imprimir su propia identidad a la familia de modelos.

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El proceso de diseño, Australia. Conducir Según explicó la revista, estuvo marcado por una interesante visión de la colaboración. Los diseñadores de Ford y Volkswagen, aunque trabajaron en el mismo proyecto, lo hicieron por separado. El objetivo de esto era asegurar que ambos equipos llegaran a un diseño final de forma independiente, siendo el Amarok un proyecto del enfoque de Volkswagen y el Ranger un producto de Ford. Esto significaba que no se podía hacer concesiones en un único diseño que, en última instancia, no evocaría completamente el espíritu de ninguno de los dos.

Con algunos vehículos hermanos, hay poco que distinga los esfuerzos de las marcas, más allá del logotipo colocado con orgullo en su carrocería. Las diferencias entre las camionetas Ford y Volkswagen son ciertamente sutiles, pero sirven para reiterar el hecho de que no son lo mismo. Sus modelos 2023 se diferencian por algunos toques distintivos de VW y Ford, desde los faros y la parrilla frontal más grandes y prominentes de la Ranger hasta la disposición de los instrumentos interiores de las camionetas. Los conductores familiarizados con Volkswagen o Ford seguramente reconocerán ciertos elementos de sus vehículos como claramente uno u otro.

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Estéticamente, entonces, existen algunas diferencias importantes a simple vista que un observador puede utilizar para distinguir fácilmente el Amarok del Ranger. Sin embargo, su tamaño respectivo probablemente no sea uno de ellos, ya que hay muy poco para elegir en esta área.

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Comparando el Volkswagen Amarok Style ’23 y el Ford Ranger Sport ’23, Conducir Llegó a la conclusión de que la Ranger era menos de un tercio de pulgada más ancha y poco más de tres cuartos de pulgada más larga. Con una altura compartida de poco más de 6 pies, no había nada que los separara. En términos de masa, hay al menos algo que los separa: el Amarok pesa 7,385 libras en comparación con las 7,231 del Ranger.

Aunque aquí hay poco que los diferencia, ambas son camionetas más pesadas que las generaciones anteriores de la Ranger. Este ejemplo, sin embargo, es sólo una comparación de acabados específicos de las dos familias de modelos. Ambos vehículos están disponibles en una variedad de acabados y, además, permiten a Ford y Volkswagen crear sus propias marcas únicas.

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Aunque los modelos básicos pueden ser similares dentro de las familias de vehículos, pueden distinguirse por su selección de acabados. Echemos un vistazo a las alineaciones más recientes de ambos modelos y cómo se comparan sus precios.

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La línea de Volkswagen para el Amarok ’24 incluye un cuarteto de opciones, en los sabores Life, Style, PanAmericana y Aventura. El modelo base es el Life, disponible en el Reino Unido a partir de 42,114 libras con el impuesto al valor agregado de Gran Bretaña incluido (el equivalente a $52,773). El precio del Amarok ’24 allí oscila hasta las 59.418 libras (74.442 dólares IVA incluido) para la versión más cara, el Aventura.

Para 2024, la Ford Ranger está disponible en los modelos XL, XLT, Lariat y el formidable Raptor. El XL es el modelo estándar y, para el año modelo actual, comienza en sólo $32,820. La Ranger más cara, la Raptor, tiene un precio sugerido de $55,720, bastante alto para un tamaño mediano, como se señala en el brillante informe de SlashGear. revisión del Ranger Raptor ’24.

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Los costos adicionales dependen exactamente de qué más le gustaría incluir al nuevo propietario. Pero independientemente de estas opciones, el Amarok suele ser diferente en otra área crucial: suele ser más caro.