¿Son los neumáticos Dunlop y Goodyear la misma empresa? Una mirada a la relación de las marcas

En un mundo donde la industria automotriz está logrando rápidos avances tecnológicos en ingeniería y diseño, es fácil pasar por alto características de seguridad más fundamentales, como los neumáticos. Sin embargo, considerando investigaciones recientes sobre Cómo impactan en el medio ambiente los millones de toneladas de nanopartículas de los neumáticosno se debe subestimar su importancia general. Entre Las 11 principales marcas de neumáticos de SlashGear de 2024 era la marca Dunlop de renombre internacional, que tiene fama de crear neumáticos de alto rendimiento en los deportes de motor. La compañía con letras amarillas recientemente fue noticia con el anuncio de sus innovadores neumáticos para motocicletas SportSmart Mk4, que reemplazan al Mk3 con una serie de mejoras como mayor tracción de la carcasa para mejorar la movilidad en superficies difíciles, mayor precisión y un tiempo de calentamiento más eficiente para Rendimiento de carrera optimizado.

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Sin embargo, en los últimos años la marca Dunlop ha entablado diversas asociaciones con empresas gestoras en diferentes regiones. Actualmente, dos empresas son copropietarias del fabricante: la empresa japonesa Sumitomo Rubber Industry (SRI) actúa como accionista menor con un 25% de propiedad, asociándose con la estadounidense Goodyear Tire & Rubber Company, que tiene aproximadamente un 75% de propiedad. De los dos copropietarios, Goodyear gestiona el flujo y la distribución de los productos Dunlop en los mercados norteamericanos. Goodyear ha cultivado con éxito un fuerte reconocimiento de marca incorporado en gran parte debido a estrategias de marketing efectivas al estilo Goodyear Blimp, así como a la innovación futurista. como su recarga de neumáticos para vehículos eléctricos. Dada la historia única de cada una de ellas, ¿cómo mantienen ambas marcas el equilibrio manteniendo al mismo tiempo sus identidades separadas en la industria?

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Dunlop se originó en Dublín, Irlanda, en 1888, cuando John Boyd Dunlop intentó ayudar a su hijo a manejar mejor su triciclo pegando láminas de plástico a los neumáticos e inflándolos. Aproximadamente un año después, Dunlop había mejorado este invento como la primera forma de neumático para bicicletas, permitiendo que más personas se movieran más rápido en las carreteras con más control. Las versiones del neumático para automóvil no estuvieron disponibles hasta 1911, cuando Philip Strauss desarrolló un equivalente que podía soportar las tensiones de un vehículo pesado. Curiosamente, unas cuatro décadas antes de la creación de Dunlop, Charles Goodyear, un inventor estadounidense que más tarde se convertiría en el epónimo de la empresa Goodyear, había patentado el proceso de vulcanización del caucho, lo que significa que sin su método los neumáticos no podrían funcionar eficazmente en ningún vehículo. .

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Originalmente registrada en Gran Bretaña como Byrne Brothers India Rubber Company, Ltd., la compañía no se conformó con la reconocible marca Dunlop hasta 1900. Con décadas de recursos dedicados a la investigación y el desarrollo, la compañía construyó una base sólida en neumáticos de alto rendimiento. . Aunque los logros de Dunlop en los campeonatos de motocross constituyeron una gran parte de su identidad de marca, la compañía también acumuló una serie de logros impresionantes en los circuitos de carreras, como 34 victorias en las agotadoras 24 Horas de Le Mans y 84 Grandes Premios de Fórmula 1. Victorias en premios.

[Featured image by Gillfoto via Wikimedia Commons | Cropped and scaled | CC BY SA-3.0]

Al otro lado del Atlántico y 10 años después de que John Boyd Dunlop comenzara a juguetear con el triciclo de su hijo, FA «Frank» Seiberling y su hermano CW «Charley» Seiberling compraron dos edificios industriales en Chicago, donde comenzaron a fabricar productos de caucho, como neumáticos para carruajes y bicicletas. . Con la aparición del automóvil y el Modelo T de Henry Ford, los hermanos giraron hacia la producción en masa de neumáticos para la empresa de automóviles. Goodyear revolucionó el diseño de la rueda al hacerla de bordes rectos para mejorar la movilidad y la comodidad. Durante la Segunda Guerra Mundial, canalizó recursos hacia su recién creada división de aviación que desarrolló el ágil Corsair para la Fuerza Aérea de Estados Unidos. Desde entonces, esta marca multifacética se ha expandido a numerosas especialidades, desde rendimiento de vanguardia en carreras hasta plásticos duraderos utilizados en laboratorios y el desarrollo de los primeros neumáticos que aterrizarían en la superficie de la luna en 1971.

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En comparación con Dunlop, la mayor parte del legado de carreras de Goodyear se centra en sus neumáticos de alto rendimiento para coches de competición. Uno de los factores que contribuyeron a la victoria de Ford en Le Mans en 1960, que más tarde recibió el tratamiento cinematográfico con el éxito de taquilla «Ford v. Ferrari», fue el hecho de que era la primera vez que el equipo Ford cambiaba a neumáticos Goodyear para sus coches de carreras. Un gran número de competidores han cruzado la línea de la victoria con neumáticos Goodyear, desde el Rally Dakar hasta la NASCAR, la última de las cuales ha dado lugar a una próspera asociación cooperativa que abarca casi siete décadas.

La relación corporativa entre Dunlop y Goodyear se inició en 1999, cuando esta última decidió emprender su joint venture con SRI, que ya tenía participación en la empresa británica. Según el nuevo acuerdo, Sumitomo mantuvo el control de la marca Dunlop en el mercado japonés y Goodyear recibió una participación del 75% de las ganancias recibidas de América del Norte y Europa.

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Sin embargo, la cadena de custodia de la marca Dunlop se fragmentó aún más en 2015, cuando Goodyear y Sumitomo finalmente disolvieron su alianza. Según los acuerdos de disolución, Goodyear recibió derechos exclusivos para vender neumáticos de la marca Dunlop en Estados Unidos, Canadá y México a todos los fabricantes de automóviles no japoneses. Mientras tanto, SRI retuvo el derecho de vender neumáticos de la marca Dunlop en el mercado de motocicletas de América del Norte, así como en cualquier otro mercado que no fuera parte del acuerdo de exclusividad anterior, como África o Turquía, más el bono adicional de un pago estimado de 271 millones de dólares por parte de Goodyear.

En general, sería difícil afirmar que Goodyear y Dunlop son lo mismo, dada la custodia dividida de la marca en varias industrias. Goodyear tiene mucha influencia sobre la presencia de la marca en Norteamérica, pero el año pasado también consideró desinvertir en la marca Dunlop junto con otros activos para canalizar recursos hacia la continua expansión de la propia marca de neumáticos de la empresa gestora. Sin embargo, no se han informado más decisiones sobre esta posibilidad desde que Goodyear llegó a un acuerdo de 905 millones de dólares con Yokohama Tire para su filial de neumáticos Off-The-Road.

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