Si estás familiarizado con los equipos de carreras italianos de la década de 1960, probablemente no fue difícil adivinar que el vehículo del que Pontiac tomó prestada la designación GTO era en realidad el 250 GTO de carreras de Ferrari. A Enzo Ferrari se le atribuye ampliamente el mérito de haber inventado el nombre GTO a principios de los años 60, cuando él y su equipo de diseño buscaron aplicarlo a una línea de vehículos listos para la calle que también estaban aprobados para su uso en ciertos eventos de carreras, de ahí la inclusión de la palabra «omolgato», que se traduce como «aprobado» en inglés.
Por supuesto, en inglés, la palabra «homologado» también debería sustituir a «omolgato», ya que es el término que se utiliza con más frecuencia para los coches de carreras listos para circular por carretera en el mercado norteamericano. En cuanto a los 250 GTO de Ferrari, una vez que empezaron a arrasar en las carreteras y pistas de carreras de Europa, se convirtieron instantáneamente en uno de los vehículos más buscados del mundo. Sin embargo, Ferrari no tenía intención de producirlos en masa. De hecho, la empresa solo fabricó 36 coches de la familia 250 GTO entre 1962 y 1964, y esas unidades se vendían por unos 18.500 dólares en los años 60 (unos 189.000 dólares en la actualidad).
Dado su coste y escasez, pocos conductores estadounidenses podían hacerse con un 250 GTO. Reconociendo ese potencial de mercado, Pontiac se propuso diseñar y entregar su propio GTO, que llegó al mercado con un precio mucho más asequible para el comprador, que oscilaba entre 2.500 y 2.800 dólares, según el paquete de equipamiento. Aunque es probable que los Pontiac GTO cuesten bastante dinero en la reventa en estos días, los extremadamente raros Ferrari 250 GTO son aún más buscados y Se sabe que se han vendido por cerca de 50 millones de dólares en subastas..
