¿Qué motores están disponibles para la Ford F-150 2025 y cómo se comparan?

La Ford F-150 es una de las mejores camionetas del mercado. Compite con otras camionetas de tamaño completo como la Ram 1500, la Chevrolet Silverado 1500y, en menor medida, el Nissan Titan y Toyota TundraTiene una capacidad de remolque y transporte impresionante, un interior refinado y moderno, y todo tipo de ingeniosos trucos de camioneta bajo la manga. La F-150 cuenta con un equipamiento impresionantecomo el portón trasero Pro Access, la conducción manos libres del sistema BlueCruise de Ford y un modelo híbrido disponible que puede proporcionar energía para su hogar o lugar de trabajo a través de su sistema Pro Power Onboard.

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En 2024, la F-150 se actualizó por completo con Más potencia y un diseño renovadopero ¿qué es lo que impulsa a la F-150 ahora? ¿Sigue ofreciendo el mismo conjunto sólido de motores estándar y disponibles? En resumen, sí. En 2025, las opciones de motor de la F-150 se han mantenido, por lo que todavía hay mucho para elegir: seis motores en total. Cada motor tiene sus puntos fuertes, así que veamos cómo se comparan entre sí.

El motor EcoBoost V6 de 2,7 litros de Ford es el motor estándar y el menos potente de la gama F-150, pero no se queda atrás. El motor de 2,7 litros utiliza dos turbocompresores y produce 325 caballos de fuerza y ​​400 lb-ft de torque. Dependiendo de la configuración de la F-150 que elija, el motor de 2,7 litros es capaz de remolcar hasta 8400 libras, con una carga útil máxima de 1785 libras. Al igual que todos los motores de la gama F-150, el motor de 2,7 litros está emparejado con una transmisión automática de 10 velocidades.

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Con tracción trasera, el motor de 2,7 litros tiene un consumo de 19 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera según la EPA. Si se opta por la tracción en las cuatro ruedas, el consumo se reduce ligeramente a 18 mpg en ciudad y 23 mpg en carretera. No es la versión más eficiente de la F-150, pero para una camioneta de tamaño completo, esas cifras son ciertamente respetables. A modo de comparación, la camioneta mediana de Ford, la Ranger, alcanza un máximo de 21 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera.

El motor V8 de la F-150 ofrece una gran capacidad y tiene la interesante distinción de ser el único motor de aspiración natural de la gama F-150. El V8 de 5.0 litros produce 400 caballos de fuerza y ​​410 lb-ft de torque, un conjunto de cifras considerables para cualquier camioneta. En comparación con el motor estándar de 2.7 litros, el V8 es significativamente más capaz en los departamentos de remolque y transporte. Tiene una capacidad máxima de remolque de 12,900 libras (más que la Nissan Titan o la Toyota Tundra) y una carga útil máxima de 2,225 libras.

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El V8 está disponible con varias configuraciones diferentes de la F-150. En las configuraciones de tracción trasera y tracción en las cuatro ruedas, se estima que rinde 16 mpg en ciudad y 19 mpg combinadas. Sin embargo, con el paquete todoterreno Tremor, esas estimaciones caen un poco a 15 mpg en ciudad y 17 mpg combinadas. Parte de esa disminución se puede atribuir al mayor peso del Tremor y a los neumáticos orientados al todoterreno.

El EcoBoost V6 de 3.5 litros es el campeón en capacidad de remolque y carga útil entre los motores de la F-150. La capacidad máxima de remolque es de 13,500 libras, unas impresionantes 13,500 libras, y la carga útil máxima es de 2,440 libras. En lo que respecta al remolque, esa es la cifra máxima para la F-150, y es una cifra líder en su clase entre camionetas como la Silverado 1500 (que alcanza un máximo de 13,000 libras) y la Ram 1500 (con un máximo de 12,750 libras). El EcoBoost de 3.5 litros ofrece cifras de potencia bastante elevadas para lograr sus elevadas capacidades de remolque: 400 caballos de fuerza y ​​500 libras-pie de torque.

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El motor de 3,5 litros no es tan eficiente como el V6 de 2,7 litros, más pequeño, pero eso es de esperar. Según la EPA, alcanza 17 mpg en ciudad y 25 mpg en carretera con los modelos de tracción trasera. Con tracción en las cuatro ruedas, esas estimaciones se reducen a 16 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. Si elige el nivel de equipamiento Tremor, el consumo de combustible en carretera se reduce en 3 mpg a partir de ahí.

El rey de la economía de combustible en la línea F-150 es el V6 totalmente híbrido PowerBoost. El V6 turboalimentado de 3.5 litros está emparejado con un sistema híbrido-eléctrico que aumenta la economía de combustible hasta un estimado de EPA de 22 mpg en ciudad y 24 mpg en carretera. Esos son los mejores números que ofrece la F-150, y son muy competitivos en la clase. El PowerBoost también produce 430 caballos de fuerza y ​​570 lb-ft de torque, aumentos significativos sobre el motor de 3.5 litros por sí solo. El motor PowerBoost tiene una impresionante capacidad máxima de remolque de 11,200 libras, pero su carga útil es un poco menor que la de otras F-150: alcanza un máximo de 1,740 libras.

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Otro gran beneficio que se deriva de utilizar el PowerBoost es el sistema Pro Power Onboard de 7,2 kW. Con múltiples enchufes en la plataforma de la F-150, puede suministrar energía a las herramientas en el lugar de trabajo o a los dispositivos recreativos en el campamento. Ya sea que esté cortando madera o inflando un colchón de aire para dormir bajo las estrellas, el motor PowerBoost lo tiene cubierto.

El PowerBoost es una versión más eficiente del V6 de 3,5 litros, pero el EcoBoost de alto rendimiento va en otra dirección. Disponible exclusivamente bajo el capó del El Raptor F-150Este motor ofrece un mayor rendimiento a través de una mayor potencia y par motor. Genera 450 caballos de fuerza y ​​510 lb-ft de par motor, y viene con todo tipo de equipamiento todoterreno que te llevará tan lejos de la civilización como quieras. Sin embargo, asegúrate de llenar el tanque antes de salir de aventuras, ya que las calificaciones de economía de combustible del Raptor son, como es de esperar, bajas. Con solo una configuración de tracción en las cuatro ruedas, la EPA estima que el Raptor consume 14 mpg en ciudad y 18 mpg combinados.

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Lamentablemente, el Raptor también sufre algunas desventajas en lo que respecta a capacidad de remolque y carga útil. Con el V6 de alto rendimiento de serie, el Raptor alcanza un máximo de 8200 libras de capacidad de remolque y 1400 libras de carga útil. La suspensión enfocada en el todoterreno generalmente tiene dificultades para lograr este equilibrio, ya que pierde un poco de capacidad de remolque y carga útil para adaptarse a cosas como el recorrido de la suspensión y una mayor altura de manejo. El Raptor no es una excepción a esta regla.

El Raptor R es lo mejor de lo mejor en lo que se refiere a F-150. Es la camioneta más extrema y con mayor capacidad todoterreno de la línea F-150, y compite de tú a tú con algunas de las camionetas de tamaño completo más increíbles que existen. Ram TRX Ya no existe, pero fue la competencia más fuerte del Raptor durante bastante tiempo. El Ram produjo unos increíbles 702 caballos de fuerza y ​​650 lb-ft de torque con su V8 ​​de 6.2 litros sobrealimentado de origen Hellcat, pero el motor del Raptor R lo supera, al menos en el departamento de caballos de fuerza. El V8 de 5.2 litros sobrealimentado de Ford produce 720 caballos de fuerza y ​​640 lb-ft de torque. Chevrolet Silverado ZR2 Ofrece bastante capacidad todoterreno propia, pero no se acerca a la potencia del TRX o el Raptor R.

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El Raptor R, al igual que el Raptor estándar, tiene una capacidad de carga útil y de remolque limitada. Tiene una capacidad máxima de remolque de 8700 libras y una capacidad máxima de carga útil de 1400 libras; ambas cifras deberían ser suficientes para remolcar o transportar algunos juguetes hasta el área local de vehículos todoterreno y disfrutar de una aventura de fin de semana, pero remolcar y transportar no es realmente el propósito principal de esta camioneta. Y si el ahorro de combustible es una preocupación remota para usted, probablemente su mejor opción sea evitar el Raptor R. La EPA estima que tendrá un rendimiento abismal de 10 mpg en ciudad y 15 mpg en carretera.