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El Pontiac Grand Am 2000 es parte del modelo de quinta generación que debutó en 1999. Se desplaza sobre la plataforma N-body de GM compartida con el Oldsmobile Cutlass y Chevy Malibu, siguiendo el ejemplo de el Grand Am más cuadrado de tercera generación que encabezó la transición a un motor delantero y tracción delantera desde los autos con carrocería A y tracción trasera de la primera y segunda generación del Grand Am.
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El Pontiac Grand Am de quinta generación también fue el último de su clase después de que GM terminó su producción en 2005. El Grand Am 2000 estaba disponible como sedán de cuatro puertas o cupé de dos puertas, venía en los niveles de acabado SE y GT, y tenía SE1. Paquetes de opciones , SE2 y GT1. El El Grand Am SE básico tiene un motor de cuatro cilindros, doble árbol de levas y 2.4 litros con 150 caballos de fuerza.. La versión SE1 agrega comodidades eléctricas y llantas de aleación opcionales de 16 pulgadas. Al seleccionar el paquete SE2 se cambia el cuatro cilindros por un motor V6 de 3.4 litros más potente con 170 caballos de fuerza.
El Pontiac Grand Am GT 2000 tiene un motor V6
El El Pontiac Grand Am GT 2000 tiene un motor V6 de 3.4 litros estándar, que genera 170 caballos de fuerza y 200 lb-pie. de par. Sin embargo, Pontiac revisó el ajuste del V6 para el año modelo 2000 para hacerlo más confiable y al mismo tiempo ayudar a reducir las emisiones. El único inconveniente es la falta de disponibilidad de una transmisión manual, ya que el V6 venía exclusivamente con una transmisión automática de cuatro velocidades.
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Sin embargo, el Grand Am GT lo compensa con algunas mejoras de hardware como suspensión más deportiva, frenos de disco en las cuatro ruedas, llantas personalizadas de 16 pulgadas, fascias delantera y trasera únicas y revestimiento de carrocería específico para el acabado, todo lo cual viene de serie desde la fábrica. El paquete GT1 agrega más comodidades como un techo corredizo eléctrico, un estéreo de alta potencia y un asiento del conductor eléctrico.
El Pontiac Grand Am de quinta generación estuvo a la venta de 1999 a 2005. Fue el primero de su línea en recibir suspensión delantera y trasera independientes, lo que quizás sea una de las razones por las que tiene un valor de reventa ligeramente mejor que el Grand Am de tercera y cuarta generación. Un ejemplo decente costará entre 3000 y 7500 dólares si te apetece la nostalgia milenaria.
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