La tecnología Active Fuel Management (AFM) de General Motors utiliza válvulas hidráulicas, solenoides y software avanzado para apagar la mitad de los cilindros de un motor V8 o V6 para ahorrar combustible. El sistema debutó en 1981 en el Cadillac L62 V8-6-4 y se denominó desplazamiento a demanda (DoD). Desafortunadamente, el La tecnología de Cadillac se adelantó a su tiempoy no había mucho poder de cómputo para hacer que el sistema del Departamento de Defensa funcionara de manera confiable.
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El desplazamiento a demanda de GM regresó en 2003 con procesadores más rápidos, mejores piezas mecánicas y un nuevo nombre: Gestión Activa del Combustible o AFM. El sistema funciona cortando el suministro de combustible a la mitad de los cilindros bajo una carga ligera, utilizando solenoides para colapsar los elevadores de válvulas y lograr hasta un 7% más de economía de combustible.
Sin embargo, los vehículos GM equipados con AFM como Escalade, Tahoe, Silverado, Yukon, Sierra o Suburban son propensos a tener Problemas de baja presión de aceite o consumo de aceitetemblores, depósitos excesivos en la cámara de combustión y problemas en los elevadores o en el árbol de levas relacionados con la desactivación de cilindros. Es por eso que algunos propietarios recurren a un desactivador de AFM (o kit de eliminación de AFM) para permitir que el V6 o el V8 funcionen en modo de cilindro completo y cancelar la tendencia del motor a apagar la mitad de los cilindros.
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¿Qué es un desactivador de AFM?
Un desactivador de AFM es un dispositivo electrónico que se conecta cómodamente al puerto OBD-II de su camioneta o SUV GM. Apaga el sistema AFM al enchufarlo, lo que permite que el motor funcione siempre en modo V6 o V8 completo. En la mayoría de los casos, un desactivador de AFM no reprogramará la ECU de fábrica y no anulará la garantía.
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El beneficio más importante de un desactivador de AFM es la facilidad de operación. Además, el sistema es reversible y basta con desconectar el dispositivo para restablecer la configuración de fábrica de la ECU. Dado que impide que el AFM desactive los cilindros, el uso de un desactivador de AFM da como resultado una mejor respuesta del acelerador, más potencia en el extremo inferior y un menor riesgo de dañar los elevadores de válvulas que necesitan activar y desactivar el sistema constantemente.
Por otro lado, un kit de eliminación de AFM es una mejor opción si su motor V6 o V8 equipado con AFM actualmente tiene problemas con los elevadores de válvulas. En lugar de reparar el sistema AFM de fábrica, el kit de eliminación consiste en un nuevo árbol de levas que no es AFM y requiere una reprogramación de la ECU (o una afinación personalizada) y una bomba de aceite de volumen estándar.
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¿Un desactivador AFM causará problemas en el motor?
Antes de utilizar un desactivador de AFM, el único requisito es asegurarse de que el tren de válvulas del V6 o V8 esté en óptimas condiciones. Si su V6 o V8 tiene fallas de encendido, tiene una luz de verificación del motor encendida o parpadeantey emite un sonido de tictac, chirrido, chirrido o chillido cuando está en funcionamiento, puede indicar una falla en el árbol de levas, un elevador de válvulas defectuoso o ambos. Recuerde que usar un desactivador de AFM no resolverá los problemas con elevadores defectuosos o árboles de levas defectuosos. Por el contrario, forzar el motor a funcionar en modo de todos los cilindros cuando tiene problemas con el árbol de levas empeorará el dilema.
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Si su GM V6 o V8 no tiene problemas con los elevadores ni con el árbol de levas, un desactivador AFM es una forma asequible y sencilla de funcionar siempre en modo de cilindro completo. Pero si su V6 o V8 equipado con AFM ya tiene problemas con los elevadores de válvulas, un kit de eliminación de AFM es una mejor opción para eliminar la desactivación de cilindros y, al mismo tiempo, tener la oportunidad de disfrutar de una puesta a punto personalizada.
