¿Qué causa el humo blanco de una cortadora de césped (y soluciones que puede probar)?

Tiras del cable de apertura de tu cortadora de césped y todo empieza bien. El motor cobra vida con un rugido y las aspas empiezan a girar. Entonces, de repente, un humo blanco y espeso comienza a salir del cortacésped. Cortacéspedes de gasolina de calidad No son máquinas baratas y puede ser más que sorprendente cuando sucede algo como esto. Pero no entres en pánico, hay muchas cosas diferentes que pueden causar esto. Y aunque un par de ellos pueden significar que el motor de su cortadora de césped necesita un mantenimiento serio, la mayoría de las veces es bastante sencillo de arreglar.

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El humo blanco (y a veces azul) que sale de su cortacésped generalmente puede atribuirse a la quema de aceite. Este humo espeso, picante y de color blanco perla es fácilmente identificable por el fino escape que normalmente se obtiene durante el funcionamiento normal del motor. Hay varias razones diferentes por las que esto podría estar sucediendo, desde el ángulo en el que está cortando el césped hasta un cilindro o anillos de pistón desgastados. Algunos de ellos pueden requerir un mantenimiento profundo, mientras que otros ni siquiera requerirán que abras una caja de herramientas. Estos problemas pueden ocurrir incluso con los cortacéspedes de empuje más fiablespor lo que es bueno saber cómo diagnosticarlo y algunas posibles soluciones.

Una de las razones más comunes por las que puede ver humo blanco saliendo de su cortacésped es que se derramó aceite la última vez que lo cambió. Esto es algo bastante común en cualquier motor de gasolina, pero es aún más frecuente en motores pequeños que tienen un portal de aceite más pequeño, siendo más fácil pasarlo por alto con una jarra de un cuarto demasiado llena.

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La buena noticia es que es una solución fácil. Simplemente espere a que el motor se enfríe, luego tome un trapo y limpie el exceso de aceite de la carcasa del motor. Tenga especial cuidado en buscar áreas donde se pueda haber acumulado aceite. Una vez que haya eliminado la mayor cantidad de aceite posible, tome una manguera y una pequeña cantidad de agente desengrasante (como jabón para platos) y lave la carcasa del motor para eliminar cualquier residuo residual. Una vez que haya terminado, querrá asegurarse de que la cortadora de césped esté completamente seca antes de intentar usarla nuevamente. Usar un embudo durante futuros cambios de aceite puede ayudar a evitar que este problema vuelva a ocurrir.

Sin embargo, no todos los derrames de petróleo se deben a un mantenimiento inadecuado. El aceite también puede escapar de sus vías designadas cuando la cortadora de césped se usa o almacena en un ángulo inadecuado. Esto suele ocurrir cuando el cortacésped se guarda de lado, pero también puede ocurrir cuando se corta un terreno con una inclinación superior a los 15 grados. El método de limpieza es el mismo, pero es posible que su motor necesite mayor mantenimiento si el problema persiste.

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Otra práctica que puede hacer que su cortacésped se convierta en humo es llenar demasiado el aceite. Esto puede suceder si no drena completamente el aceite viejo durante un cambio o si simplemente agrega demasiado aceite nuevo. El exceso de aceite provocará un aumento de presión que puede reducir el rendimiento del motor, dañar los engranajes y sellos, aumentar la aireación y la formación de espuma y, a menudo, provocar fugas. En el peor de los casos, el exceso de presión puede incluso dañar el cigüeñal y provocar un fallo del motor. Una vez que el aceite ha escapado de los canales designados, a menudo llega al motor, donde se calienta y empieza a echar humo.

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Sin embargo, esta es otra solución fácil. Simplemente necesitas drenar el aceite del cortacésped y rellenarlo con la cantidad adecuada. La cantidad (y el tipo) correcto de aceite que utiliza su cortadora de césped debe figurar en el manual del propietario. Si perdió o extravió su manual, debe verificar si puede encontrar una versión digital en el sitio web del fabricante. Mayoría principales marcas de cortacésped Tendrá esto disponible. hondapor ejemplo, tiene todos los manuales de sus cortacéspedes disponibles en formato PDF que puedes descargar de forma gratuita. Si el aceite continúa goteando después de drenarlo y cambiarlo, entonces es posible que ya tengas un sello dañado.

Otro Error común que comete la gente al cambiar el aceite. es que se utilizó la cantidad correcta de aceite, pero era del tipo incorrecto. El aceite viene en varios grados diferentes de viscosidad. «El grado de viscosidad del aceite de motor proporciona información sobre la resistencia del aceite a fluir dentro del motor», dice Energías totales. «Un lubricante con un grado de viscosidad bajo será más fluido, más líquido y fluirá más fácilmente. A la inversa, cuanto mayor sea el grado, más espeso será el aceite, lo que ralentizará su flujo para ayudar a formar una película protectora sobre las piezas del motor. Como aceite de motor se ve afectada por la temperatura, su grado da información sobre el uso y flujo del lubricante en frío y en caliente.»

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Los motores pequeños, como los que se encuentran en las cortadoras de césped, tienden a funcionar mucho más calientes que sus contrapartes automotrices y, por lo tanto, requieren un aceite que conserve su viscosidad y no se descomponga durante la exposición prolongada a un calor más alto. Los aceites especiales para cortacésped también suelen contener niveles más altos de zinc, lo que dañaría los sistemas de emisiones de los automóviles, pero proporcionan cualidades antidesgaste y antioxidantes que ayudan a mantener el aceite funcionando por más tiempo en un motor más pequeño. Consulte su manual para ver qué grado de aceite recomienda el fabricante. Si el aceite que usó anteriormente era del tipo incorrecto, escúrralo y reemplácelo con el grado correcto.

Casi todas las carcasas metálicas de cualquier motor están conectadas con una serie de juntas y ojales de goma. Estos sellos evitan fugas en los puntos donde se conectan los componentes metálicos, pero son mucho más frágiles y propensos a sufrir daños. Podría ser que tener demasiada presión de aceite dañara uno de estos sellos, pero también pueden simplemente desgastarse con el tiempo. La exposición repetida al calor y a la vibración tanto de un motor de combustión como de las palas giratorias puede provocar grietas y desgarros.

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Si ve humo blanco, lo más probable es que el culpable sea el cárter. Este es el compartimiento de su motor donde el cigüeñal se conecta con su árbol de levas y donde operan algunas otras partes de su motor. Hay algunas cosas que pueden salir mal aquí, pero una de las más importantes es que un sello con fugas podría dejar entrar aire o salir aceite. Mire la parte inferior de su cortadora de césped, donde el eje de la cuchilla se une con el motor, y verifique si el sello de goma está flojo, tiene grietas visibles o tiene aceite en su superficie. Deberá reemplazarlo si nota alguno de estos síntomas. Para hacer esto, deberá quitar la cuchilla y luego usar un pico o una herramienta similar para quitar el sello en la parte inferior del cárter y reemplazarlo por uno nuevo antes de volver a ensamblarlo.

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Alternativamente, podría tener un tubo de ventilación defectuoso. El tubo de ventilación es una válvula de retención unidireccional que alivia la presión en el cárter causada por el cambio de volumen cuando el pistón se mueve dentro de la caja. Está conectado a un tubo que va desde el exterior del cárter hasta la carcasa del filtro de aire. Cuando este tubo y la válvula adjunta están dañados o no funcionan correctamente, se puede acumular presión dentro de la carcasa sin control, lo que a su vez puede provocar que el aceite se escape de la carcasa y se queme en el motor. Los problemas con la válvula de ventilación son difíciles de diagnosticar, pero el reemplazo solo requiere quitar algunos pernos.

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Deberá quitar la cubierta en la parte superior de su cortadora de césped y separar el tanque de gasolina para poder acceder al tubo de ventilación. Luego deberá quitar el tubo viejo y conectar el nuevo insertando el extremo cónico del tubo en el cigüeñal hasta que esté completamente al ras y luego conectando el otro extremo a la carcasa del filtro de aire. Una vez hecho esto, simplemente necesita volver a ensamblar las piezas extraídas y su motor debería poder aliviar la presión interna en el cárter normalmente nuevamente.

Las fugas de aceite, la baja potencia del motor y el humo blanco también son síntomas de una junta de culata rota. Para diagnosticar esto, deberá examinar cuidadosamente la unión entre la culata y el bloque de cilindros del motor. Busque signos de fuga de aceite, como decoloración o acumulación negra. También puede usar una galga de espesores fina para verificar el ancho del espacio y asegurarse de que tenga uniformemente menos de 0,001 pulgadas de ancho alrededor de todo el perímetro del sello. Los signos de fugas y espacios en el sello son indicios de que tiene una junta de culata rota. También puede intentar desconectar el cable de la bujía y tirar del cable de apertura del motor tres veces para ver si puede escuchar el aire que se escapa del interior de la carcasa del motor.

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Para solucionar este problema será necesario quitar completamente la culata y reemplazar la junta que encaja entre ella y el bloque de cilindros. Habrá diferentes pasos dependiendo de la marca y modelo de su cortadora de césped, pero casi siempre es un procedimiento bastante complejo que quizás no desee realizar si no es un mecánico experimentado. Si no puede desmontar cómodamente una parte del motor de su cortacésped, entonces será mejor que se comunique con el fabricante si aún está en garantía o busque un centro de servicio.

Lo último que puede hacer que su cortacésped empiece a producir humo blanco es probablemente el más catastrófico. Los cilindros o anillos de pistón desgastados o dañados impiden que el pistón forme un sello adecuado durante la combustión. Esto permite que el calor del cilindro pase por el pistón dentro del cilindro y entre en el cárter, donde entra en contacto con el aceite. Si este es el caso, es posible que deba reemplazar todo el motor. Los cilindros suelen dañarse cuando no hay suficiente lubricación. Hacer funcionar una cortadora de césped cuando no tiene suficiente aceite provoca que se acumule calor y fricción excesivos durante el ciclo de combustión, lo que provoca daños rápidos a todo el conjunto.

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Dicho esto, los residuos en el cilindro, el calor excesivo e incluso el desgaste normal pueden, en última instancia, provocar el desgaste de los cilindros. Cuando esto sucede, también puede notar un sonido de golpe y una marcada disminución en la potencia de salida de su cortadora de césped. Un mecánico experimentado podría reemplazar los anillos del pistón si fueran las únicas piezas dañadas, pero las reparaciones de los cilindros dañados a menudo requerirían el reemplazo de todo el bloque de cilindros. Esto es costoso, meticuloso y tiene un alto riesgo de falla, por lo que es mejor simplemente comprar un bloque corto que tenga todas las partes móviles preinstaladas o instalar un motor completamente nuevo.