- Porsche podría introducir motores en sus modelos eléctricos puros
- El motor V8 de gasolina perdurará hasta la década de 2030
- Lotus, Bentley y Volvo han dado marcha atrás en sus planes de vehículos eléctricos puros
Porsche planea seguir con los motores de combustión interna durante mucho más tiempo del previsto originalmente, según el director financiero de la compañía, Lutz Meschke, y no es el único gran fabricante de vehículos eléctricos que hace esos ruidos.
En 2022, Porsche dijo que el 80% de sus nuevas entregas serían vehículos eléctricos de batería (BEV) para 2030, comprometiendo a varios de sus modelos más populares a pasar a la propulsión eléctrica.
Citando la caída de las ventas de vehículos eléctricos y el enfriamiento de la demanda de los clientes, Porsche ahora está dando marcha atrás en sus planes, según Meschke. Noticias de automoción en Europa que existe una gran posibilidad de que los modelos puramente eléctricos previstos para el futuro también vengan con un motor de combustión o una opción híbrida.
«Lo que está claro es que seguiremos con el motor de combustión durante mucho más tiempo», explicó en una entrevista tras los resultados de resultados del tercer trimestre de la marca alemana, que revelaron que el modelo totalmente eléctrico Taycan había experimentado una caída del 50% en las ventas en comparación con el trimestre anterior.
Más recientemente, Porsche dijo que el motor de gasolina V8 que se encuentra en los modelos Cayenne y Panamera más potentes permanecerá en producción “hasta bien entrada la década de 2030”, mientras que los modelos futuros que anteriormente se promocionaban como BEV (Macan, Boxster y el próximo Cayman) Parece cada vez más probable que en un futuro próximo existan motores de combustión.
«Muchos clientes en el segmento premium y de lujo están mirando hacia los automóviles con motor de combustión, hay una tendencia clara», dijo a los periodistas el director financiero de Porsche, Lutz Meschke, durante una conferencia telefónica el mes pasado.
Es muy poco probable que la última macan contará con un motor de combustión en su forma actual, ya que se ha construido sobre la plataforma Premium Platform Electric (PPE) dedicada a los vehículos eléctricos.
De manera similar, ha habido una inversión masiva para garantizar que sus futuros modelos Boxster y Cayman también se monten en la misma plataforma, aunque Meschke dijo que la compañía es «muy flexible» y que la línea de producción en Leipzig, Alemania, es capaz de producir diferentes Opciones que abarcan motores de combustión, híbridos y coches electrificados.
Lotus da un giro de 180 grados
Porsche no es el único fabricante de automóviles de alto perfil que da marcha atrás en sus planes de aumentar su gama de vehículos eléctricos. Vado famosamente desconectó una nueva versión de la F-150 Lightning en los EE. UU. a principios de este año, citando el hecho de que quería centrar su atención en los híbridos, que, según dice, están resultando más populares entre los clientes.
El Ovalado azul Posteriormente, ha ralentizado la producción de sus modelos Explorer y Capri EV en Europa debido a la caída de las ventas, lo que ha provocado enormes despidos y despidos entre su personal. Esto ha llevado a algunos expertos de la industria a creer que Ford podría ni siquiera vender automóviles de pasajeros en un futuro cercano, convirtiéndose en cambio en un especialista en vehículos comerciales en Europa.
Para complicar aún más las cosas para los BEV, el nuevo jefe de Loto Europa, Dan Balmer, también dijo Auto expreso que el sistema ‘Hyper Hybrid’ recientemente anunciado por la compañía ofrecería a sus clientes una «experiencia de conducción centrada en vehículos eléctricos» pero con la seguridad de un motor de gasolina para viajes más largos.
Desde que fue comprado por Geely Holding Group, de propiedad china, el fabricante británico de automóviles deportivos ha expresado su opinión sobre la importancia de los vehículos eléctricos para su gama, y actualmente solo ofrece tanto el Emeya (arriba) como el Eletre como vehículos eléctricos de batería pura.
Actualmente no se sabe qué modelos serán los primeros en recibir el sistema ‘Hyper Hybrid’ de Lotus, pero la flexibilidad de su Arquitectura Eléctrica Premium no descarta que se introduzca un motor de combustión en los vehículos eléctricos puros antes mencionados.
Bentley también retrasó recientemente cinco años la fecha para abandonar el motor de combustión, citando ahora el año 2035 como objetivo, mientras que Volvo también dijo que espera “que entre el 90 y el 100 por ciento” de sus ventas globales sean electrificadas para finales del siglo. década, con los híbridos enchufables todavía muy presentes en la agenda.
