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Las motocicletas de Langen hicieron ondas por última vez en 2023 con la velocidad de la luz, una Edición limitada desnuda capaz de una fusión de la cara 185 CV. Ahora está listo para tomar las cosas al turbocar el corazón de esa bestia para convocar a 300 caballos atronadores, con el fin de convertirlo en la «motocicleta de producción más rápida del mundo».
Citando leyendas turbo equipadas de los años 80 como el Honda CX650 de 100 hp y Kawasaki GPZ750 de 112 hp como inspiración, el fabricante de bicicletas con sede en Manchester Señaló que «la velocidad de la luz ya tiene las credenciales para ser una motocicleta líder en clase, pero la fuerza de la planta de energía y el diseño general significan que ahora se puede llevar un paso más allá».
La compañía dice que su turbo Lights12 Lights12 ha sido diseñado para superar los desafíos asociados con esas bicicletas, incluido el retraso turbo que causó una entrega de potencia impredecible y dificultades para manejar el flujo de calor y gas debido al empaque de las unidades turbo y los sistemas intercooler.
Motocicletas largas
Eso es gracias a Ride-by-Throttle, así como una unidad de control electrónico personalizado y un sistema de control físico en la próxima bicicleta. Langen ya ha comenzado a probarlo en el dinamómetro y registrando la salida de 250 CV. El equipo cree que esta máquina es capaz de alcanzar 300 CV en ‘Modo de potencia completa’.
Si Langen lo hace bien, la relación de potencia / peso de Lights12 Lightspeed Turbo estará fuera de las listas. La velocidad de luz original ya llega a 0.454 BHP/lb (1 CV/kg). No soy un experto, así que por favor perdona mis cálculos de la napia de lo que el modelo turbo podría funcionar.
Si asumimos que los nuevos componentes agregan unos 34 lb (15 kg), llegará a una relación de potencia-peso blasfema de 0.681 BHP/lb (1.5 BHP/kg). Eso es cerca de dos de las bicicletas más rápidas que puede comprar en el planeta: el Kawasaki Ninja H2/R sobrealimentado administra 0.719 BHP/LB (1.585 BHP/kg) y el CRIGHON CRIGHON CRIGHON ENTERIARIO EXTREMADO ENCONTRADO CONDUCTO A 0.77 BHP/ LB (1.698 BHP/kg).
Superaría generosamente el Ducati Panigale V4 R’s 0.625 BHP/LB (1.378 BHP/kg). Entonces, si mis matemáticas son remotamente correctas, este simplemente volará fuera de la línea.
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Langen confía en que podrá llevar el turbo a la tira de arrastre de Santa Pod Raceway para el cuarto trimestre de este año. La compañía planea hacer y vender solo una racha limitada de turbos, y espero que cuesten un centavo. Como referencia, Lightspeed cuesta poco más de US $ 46,000. Aún así, no se sorprenda al ver que los turbos se recogen muy rápido.
Fuente: Motocicletas largas
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