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Terminamos un fin de semana hermoso, aunque un poco ventoso y polvoriento, en la Overland Expo West de este año en Flagstaff, Arizona, el domingo. Fácilmente, la historia más importante de la feria, literal y figurativamente, fue la de las principales marcas europeas que establecieron operaciones y modelos específicos en Estados Unidos. El Bedrock XT2 es un ejemplo particularmente interesante, ya que es obra de dos de esas marcas: Arctic Trucks de Islandia prepara el chasis especializado F-550 de seis ruedas, mientras que Krug Expedition de Austria fabrica la autocaravana ultra premium para todas las estaciones.
Entre su robusta cabina F-550, su módulo de casa rodante compuesto alargado y su chasis de seis ruedas, es difícil recordar exactamente qué fue lo primero que nos llamó la atención sobre el Bedrock XT2 de 27,5 pies de largo (8,4 m), aunque considerando que estaba encajado bastante cómodamente. entre los vehículos vecinos y las exhibiciones, era probable que la caja de la autocaravana de color gris claro se alzara por encima del resto.
Sin embargo, el chasis de seis ruedas del Bedrock es lo que realmente lo hizo destacar como algo único en un campo en el que predominan los vehículos de dos y cuatro ruedas. Así que ahí es donde pondremos en marcha la conversación.
Hemos analizado varios camiones de grado polar con neumáticos de globo de Arctic Trucks. camión y Conversiones de SUV a lo largo de los años, desafiando las duras condiciones del Ártico y la Antártida para establecer un total de 10 récords mundiales y viajar cientos de miles de millas en condiciones en las que la mayoría de los vehículos no durarían unos pocos.
Expedición Krug
Posiblemente la plataforma más impresionante de Arctic Trucks sea la basada en Toyota Hilux AT44 6×6, y cuando estableció operaciones en América del Norte en Cheyenne, Wyoming, allá por 2022, Arctic decidió americanizar esa plataforma a través de un chasis F-350, creando el AT44XDS de 250.000 dólares como uno de los dos modelos que ofrece en el nuevo mundo. Se actualiza a un chasis F-550 para soportar el peso adicional de la construcción Bedrock XT2.
Krug explica que el eje adicional es valioso para equilibrar mejor el peso de la caja de su casa rodante, evitar la sobrecarga del eje trasero, mejorar los ángulos de salida y de ventrulación y distribuir la presión sobre el suelo a un juego separado de neumáticos Continental MPT 365/80R20. La camioneta viene estándar como 6×4, con un eje trasero sin motor pero con freno hidráulico, y puede actualizarse a 6×6 para compradores que desean potencia en todas las ruedas.
CC Weiss/Nuevo Atlas
La suspensión neumática trasera independiente de ocho brazos de Arctic Truck brinda a los conductores control directamente desde la cabina, lo que les permite adaptarse rápidamente a las condiciones del terreno. Un sistema de ajuste de la presión de los neumáticos ofrece el mismo tipo de control de la presión de los neumáticos al volante. La potencia proviene del motor diésel Power Stroke V8 de 6.7 litros y 330 hp de Ford y se filtra a través de una transmisión automática de 10 velocidades.
Aunque está preparado por Arctic Trucks, los fundamentos del Bedrock XT2 no son tan específicos de los polos como la construcción típica de la compañía. Notarás que esos neumáticos Continental no sobresalen de la misma manera que los globos de nieve Hakkapeliitta de 44 pulgadas que desarrolló conjuntamente con Nokian, brindando más equilibrio para el tipo de combinación de conducción dentro y fuera de la carretera que este estilo de conducción. -Cualquier lugar para el que esté diseñado el RV de expedición.
Expedición Krug
Pasando del chasis a la vivienda, Krug ha puesto su experiencia al servicio de una autocaravana excepcional. Preferimos el aspecto de sus habituales cajas detrás de la cabina, especialmente con gráficos de safaripero no hay duda de tener una cama tamaño king semiprivada (76 x 80 pulgadas, 193 x 203 cm) encima de la cabina con una cama secundaria convertible de 70 x 76 pulgadas (178 x 193 cm) como opción. parte del diseño del comedor trasero.
Además, los accesorios interiores dentro de las paredes tipo sándwich de GRP/poliespuma de 2,4 pulgadas (6 cm) de espesor son mucho más refinados que los de una camioneta camper capuchina promedio. Nos marchamos bastante impresionados con el interior y sus muebles enchapados en madera. Los compradores podrán seleccionar sus propios colores de tapicería de madera y cuero, pero el modelo de exhibición tenía un tono de madera claro parecido a la paja que iluminaba el espacio y ocultaba el refrigerador/congelador de pie de 271 L, una unidad Vitrifrigo bastante elegante diseñada para barcos. .
CC Weiss/Nuevo Atlas
Krug opta por una cocina más pequeña en forma de L intercalada entre el baño y el comedor para crear un baño más grande con una división parcial entre el inodoro seco y la ducha. Sin embargo, el tamaño compacto no hace que la cocina sea menos capaz de preparar una comida de primer nivel, ya que incluye una placa de inducción de doble zona, un horno completo con microondas integrado, un fregadero de acero inoxidable y una extensión de mostrador abatible. Los cajones tienen todo perfectamente organizado y asegurado en divisores incorporados.
Krug mantiene el interior cómodo con un sistema de calefacción de agua y aire diésel Truma Combi estándar y aire acondicionado Nomadic Cooling disponible. Los compradores también podrán actualizar a un sistema de calefacción hidrónica con calefacción por suelo radiante.
El sistema eléctrico de Victron se centra en un banco de baterías de litio de 1.980 Ah, que se conecta a un inversor de 4.000 W y a un sistema de paneles solares de 1.450 W. También se incluye una función de arranque de emergencia para el F-550 y un sistema de monitoreo mundial inalámbrico.
Expedición Krug
El sistema de agua a bordo viene completo con hardware de doble filtración que comprende un prefiltro de tres pasos y una lámpara UV Purion 1000 que puede matar microorganismos peligrosos hasta virus diminutos. Bedrock transporta 450 L de agua dulce y 225 L de aguas grises.
El Bedrock XT2 también tiene un televisor inteligente retráctil de 32 pulgadas detrás del comedor, un televisor inteligente de 24 pulgadas en la cabina y un sistema de audio Bang & Olufsen en la cabina Ford. Las opciones incluyen conectividad satelital 5G y/o Starlink y una amplia cocina exterior plegable y deslizable con parrilla eléctrica Kenia, fregadero y conexión eléctrica.
Krug no ha publicado una lista de precios exhaustiva para el Bedrock XT2, pero la compañía cotizó unos fantásticos 690.000 dólares para el modelo debut mostrado en la Overland Expo. Ciertamente no es barato, pero cuando se considera su combinación de chasis de seis ruedas construido por Arctic Trucks y un lujoso interior equipado con Krug, debería ser bastante competitivo frente a opciones estadounidenses existentes como vagabundos de la tierra.
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