Ride1Up ha lanzado una versión todoterreno de su bicicleta eléctrica de suspensión total Revv 1, que rueda con un ambiente similar inspirado en una moto, pero obtiene una serie de actualizaciones clave diseñadas para «mejorar su experiencia de conducción mientras aborda terrenos más accidentados».
La llegada del Rev 1 El año pasado marcó un cambio para Ride1Up desde las bicicletas eléctricas que parecen bicicletas tradicionales sin motor hacia el divertido territorio de los ciclomotores retro de empresas como super73, jugo, Antiguo, ब्रेक्र y El elefante. Estos paseos definitivamente ocupan un mercado de bicicletas eléctricas bastante específico y están dirigidos principalmente a adultos jóvenes.
La versión DRT saca las emociones inspiradas en las motos fuera de los caminos habituales, con una geometría revisada para el cuadro que se configura como un chasis extendido, un triángulo trasero más largo, un eje de pedalier movido hacia atrás para aprovechar más potencia y una altura de apoyo ligeramente mayor. Los pasajeros también pueden montar una placa de aleación de metal extraíble en el orificio debajo del «tanque de combustible» para transportar accesorios compatibles con Molle a la naturaleza.
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Aunque el modelo FS actual tiene suspensión total, la bicicleta eléctrica todoterreno gana un poco de impulso para absorber los golpes, cortesía de una horquilla de suspensión de doble corona con bloqueo hidráulico/precarga ajustable y 150 mm de recorrido más un amortiguador helicoidal trasero con ajuste de rebote. , compresión y precarga para una conducción más personalizada, además de ofrecer 76 mm de recorrido.
La DRT se envía como una bicicleta eléctrica de Clase 2 (PAS/acelerador de 20 mph) lista para usar, pero se puede cambiar a Clase 3 (28 mph/45 km/h) o desbloquearla para conducción todoterreno a través de la pantalla del manillar de 3,5 pulgadas. . Rueda con un motor de cubo con engranajes de 52 V/1000 W de Bafang que produce 95 Nm (70 lb.ft) de torque para «una inyección de adrenalina cuando giras el acelerador o el pedal». También está disponible una función de impulso para obtener un gruñido adicional durante las subidas cuesta arriba.
La batería del «tanque de combustible» de 1.040 Wh sigue siendo la misma que la del modelo FS, un paquete de 1.040 Wh compuesto por celdas Samsung 21700. Las ruedas de 20 pulgadas de la bicicleta eléctrica ahora tienen radios (en lugar de aleación fundida) y están envueltas en neumáticos personalizados Innova de 4 pulgadas de ancho. Ride1Up señala que esta configuración afectará negativamente la eficiencia de la batería cuando se conduce sobre el pavimento, aunque existe la opción de comprar una segunda batería para pasar más tiempo lejos de un tomacorriente.
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La potencia de frenado confiable proviene de frenos hidráulicos de 4 pistones con desconexión del motor y rotores de 203 mm. En otros lugares, la bicicleta eléctrica luce un sillín estilo café más delgado que sus hermanos Revv 1, el faro alto/bajo estilo moto gana un carenado personalizado, además hay una luz trasera de frenado, guardabarros inspirados en motocross y un soporte lateral.
«La introducción de la Revv 1 DRT marca un hito importante en el compromiso de Ride1Up de ofrecer un rendimiento inigualable para bicicletas eléctricas todoterreno», dijo la compañía en una publicación de blog. «Con un diseño especialmente diseñado y una serie de características especializadas, el DRT es un testimonio de la dedicación de Ride1Up para satisfacer las necesidades de los ciclistas aventureros que buscan emociones más allá del pavimento».
La bicicleta eléctrica todoterreno Revv 1 DRT actualmente tiene un precio de prelanzamiento de 2495 dólares estadounidenses y se espera que el envío a los clientes comience a principios de junio. Los extras opcionales incluyen una jaula de almacenamiento para el vientre y un estante de carga trasero. El vídeo a continuación tiene más.
Presentamos la bicicleta eléctrica estilo ciclomotor todoterreno Revv 1 DRT
Página del producto: Ride1Up Revv 1 DRT
