El Dodge Attitude 2025 es un nuevo automóvil propulsado por gasolina que Stellantis introdujo recientemente en el mercado mexicano. En realidad, el Attitude se importa de China, lo que proporciona una variedad de pistas sobre por qué probablemente nunca estará disponible para la venta en los EE. UU.
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El Dodge Attitude es una versión rebautizada del GAC Trumpchi Empow, un sedán deportivo compacto. Emite algo Vibraciones de estilo del Hyundai Elantramientras que la empresa matriz en China lo comercializa como un vehículo inspirado en un avión de combate en un mundo de videojuegos. Esta nueva versión del Dodge Attitude de fabricación china en realidad reemplaza al modelo anterior que se basaba en el sedán Mitsubishi Mirage y se vendía en México desde 2015.
El Dodge Attitude 2025 está disponible en tres niveles de equipamiento: SXT, Sport y GT. Todos tienen el mismo tren motriz, un motor de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 1.5 litros y 168 caballos de fuerza acoplado a una transmisión automática de doble embrague y siete velocidades. Al modelo básico SXT con escape deportivo, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y rines de 17 pulgadas, el Sport agrega control de clima de doble zona, sistema de sonido mejorado, asientos de cuero con calefacción y ventilación, paletas de cambio y volante forrado en cuero. El GT viene con interior deportivo, carga inalámbrica de teléfonos y alerón trasero.
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Durante seis años he escrito extensamente sobre temas relacionados con vehículos de otros mercados que intentan ingresar al mercado estadounidense. También he trabajado con personas que están considerando importar un vehículo no conforme a los EE. UU. Entonces, I creo que hay Tres razones principales por las que no puedes comprar, y quizás nunca puedas comprar, el Dodge Attitude 2025 en EE. UU.: seguridad, emisiones y aranceles. Veámoslos uno por uno.
Es posible que el Dodge Attitude no cumpla con los estándares de seguridad de EE. UU.
Los estándares de seguridad son un área en la que ciertos vehículos mexicanos no cumplen con los estándares estadounidenses. Los vehículos del mercado mexicano no tienen que cumplir con los estándares de seguridad estadounidenses. En el pasado, no se les exigía que tuvieran sistemas de seguridad básicos como bolsas de aire, control de tracción o control de estabilidad. Hasta 2020, México no tenía responsabilidad federal en materia de seguridad vial. Antes de eso, los estados y municipios eran los únicos responsables.
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La buena noticia es que están en camino normas de seguridad revisadas para los vehículos vendidos en el mercado mexicano. Se han estado implementando gradualmente desde 2023, y todos ellos estarán implementados y aplicados a vehículos fabricados para el año modelo 2027. Dado que se requiere el cumplimiento de la norma de seguridad relevante de EE. UU., México o la ONU, es posible que los automóviles vendidos o fabricados en México podrían eventualmente cumplir con los estándares estadounidenses.
Si esto alguna vez sucediera, el Dodge Attitude está bien equipado con una variedad de sistemas de seguridad que podrían permitir que se venda en los EE. UU. en una fecha futura. Eso si, puede pasar Pruebas de choque en EE. UU.. Estos sistemas, según el nivel de equipamiento, incluyen seis bolsas de aire, cámara de estacionamiento trasera, nueve funciones autónomas de asistencia al conductor de nivel 2 y monitoreo de puntos ciegos.
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Es posible que el Dodge Attitude no cumpla con los estándares de emisiones de EE. UU.
Al ser un vehículo importado a México directamente desde el mercado chino, es muy poco probable que el Attitude cumpla con los estándares de emisiones de Estados Unidos, que son mucho más estrictos que los de México.. Las emisiones son mucho más estrictas aquí, gracias a la EPA (sin mencionar los estándares aún más estrictos de Cali y los estados CARB relacionados).
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Los vehículos mexicanos, así como los del mercado chino, necesitarían mejoras significativas en sus equipos de emisiones para poder cumplir con los estándares estadounidenses. Los estándares de emisiones en Estados Unidos son cada vez más estrictos. El 20 de marzo de 2024, la EPA anunció sus nuevos estándares de emisiones, que se aplicarán a los vehículos de los años de modelo 2027 al 2032.
El costo de cumplir con estos estándares aumentaría significativamente el costo del Attitude en el mercado estadounidense por encima de sus niveles de precios actuales en el mercado mexicano de $20,331 para el SXT (409,900 pesos), $22,653 para el Sport (454,900 pesos) y $24,249 para el GT (488,900 pesos). pesos).
El Dodge Attitude puede estar sujeto a aranceles punitivos
Los aranceles son una amenaza real para la venta de automóviles fabricados en China en EE.UU. Prueba de ello es el tipo arancelario del 102,5% aplicado recientemente por la administración Biden a los vehículos eléctricos (EV) de fabricación china vendidos en Estados Unidos. Aunque algunos vehículos con motor de combustión interna (ICE) se importan a Estados Unidos desde China, incluidos el Buick Envision y el Volvo S90, sus fabricantes pagan actualmente un arancel del 27,5% por cada uno.
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debido a esto Acción relacionada con los vehículos eléctricos por parte del gobierno de EE. UU.no es inconcebible que estos aranceles puedan extenderse a los vehículos ICE de China si automóviles como el Dodge Attitude comenzaran a ingresar a Estados Unidos en cantidades significativas. Si estos automóviles pudieran fabricarse en China para cumplir con los estándares de seguridad y emisiones de EE. UU., sería relativamente fácil para Stellantis distribuirlos a los concesionarios Dodge existentes para venderlos a los consumidores. Los concesionarios Dodge sin duda agradecerían un sedán básico como el Attitude, que llenaría un vacío en el extremo inferior de la línea de productos Dodge. Todos ganan, ¿verdad?
No exactamente. Es probable que el Tío Sam se oponga enérgicamente y podría imponer a estos automóviles un arancel mucho más alto que el actual 27,5%. Es poco probable que China permita a Stellantis hacer esto, y Stellantis probablemente estará satisfecho con vender el Dodge Attitude en toda América Latina si así lo desean, manteniéndolo fuera del radar de Estados Unidos.
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