Dado que la mayoría de los fabricantes avanzan más hacia la electrificación, especialmente desde que Tesla irrumpió en escena y aceleró la adopción de vehículos eléctricos hace más de una década, simplemente no tiene sentido que Chrysler siga ofreciendo un sedán con bases tan arcaicas.
La plataforma LX del Chrysler 300, que comparte con el Dodge Charger de séptima generaciónse actualizó y pasó a llamarse LD en 2011, pero todavía tomó prestado en gran medida de la plataforma Mercedes W211 Clase E introducida en 2002. Una de sus limitaciones es que no admite tracción total si el automóvil tiene un V8, lo que reduce El modelo atrae especialmente a aquellos compradores que buscan sedanes grandes y potentes: ofrecer tracción total en el motor superior es importante en su segmento de mercado.
La seguridad es otro punto de venta clave, y el 300 no puede igualar a los autos más modernos cuando se trata de ayudas de seguridad pasivas o activas. Cuando el IIHS lo probó en 2015, encontró que el 300 era estructuralmente sólido en la mayoría de sus pruebas de choque, aunque el auto sufrió más deformación que muchos sedanes contemporáneos en la prueba de choque con pequeña superposición.
