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Narración de cuentos. Eso es lo que El CEO de Fiat, Olivier Francois, dice que separa a Fiat de la ola de chinos nuevos (en su mayoría) asequibles EVS. Él es todo el mismo carro, tiene un Instagram repleto de Contactos de la lista Ay alegremente admite que el nuevo Grande Panda necesita ser un éxito de taquilla.
«El patrimonio es clave», explica. “Nuestro diseño está enraizado en nuestra herencia, y eso no es por casualidad. Es una buena forma de tranquilizar a nuestros clientes. Hay nuevas marcas pero, oye, vienen y van. Hemos estado aquí durante 125 años, y estamos aquí para quedarnos «.
Como con el recibido de Renault Rapturgy nuevo 5el Grande Panda pulsa con una confianza palpable. Con sus LED de píxeles de referencias de videojuegos de los 80, postura gruesa y esquema de color alegre (sin gris, por orden de su fabricante), el Panda logra ofrecer una carrera proustiana sin parecer retro. Crédito al diseñador exterior Francois Leboine y su equipo, se ve especialmente fresco en ruedas de acero simples. (Vale la pena señalar que Leboine hizo el R5 antes de dejar Renault).
«Panda» está inscrito en letras de bajo relieve en el costado, en caso de que olvide el nombre del automóvil, y estas pueden completarse con relleno protector. El logotipo de Fiat y el monograma de cuatro barras, que llegó hace 40 años en la UNO, se mezclan y combinan en los asientos, los adornos de las puertas y el arco de ruedas, y se envían con láser en el pilar C. Todos los involucrados, sientes que han traído su juego A. Incluidos esos héroes no reconocidos en el departamento de planificación de productos.
En el Reino Unido, los precios del panda comienzan en £ 20,975 para la versión roja de nivel de entrada, aumentando a £ 24,000 para el modelo LA Prima de alta especificación. Un híbrido más barato de 1.3 litros pronto se realizará, pero por ahora el enfoque está en el modelo completamente eléctrico, con su rango de alrededor de 200 millas. Este, entonces, es el automóvil que promete hacer por el EV lo que el época Nuevo 500 lo hizo por la movilidad masiva italiana como como La dolce vita estaba a la vista a finales de los años 50.
Utilidad urbana
El embalaje magistral es parte de su ADN, pero el panda original de 1980 es la inspiración más clara para el auto nuevo. Eso fue diseñado por el maestro Giorgetto Giugiaro, que todavía está vivo y montando una bicicleta de senderos de 86 años, y un hombre que descarta su contribución al diseño automotriz como mero «resolución de problemas».
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Cortesía de Alberto Gandolfo/Fiat
Bueno, hay muchos de ellos para eludir en asequible autos de la ciudad eléctrica. Varias versiones de New Panda esperan en las alas, pero el Grande llega midiendo un milímetro solitario de cuatro metros de longitud. El original en realidad fue creado para imitar los encantos rústicos del Renault 4, y hasta el día de hoy, las versiones 4×4 del panda se pueden ver en partes remotas y de hecho de moda de Italia. Sin una versión de tracción total planificada, Fiat todavía se inclina bastante fuerte en la idea de la utilidad en el panda, con inteligentes espacios de almacenamiento interior y una postura y visibilidad ligeramente elevadas. Un bev. Podría ponerse al día.
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