Se ha hablado mucho, y se han realizado grabaciones de vídeo, del sistema de asistencia al conductor de nivel 2 de Tesla, llamado Autopilot o versión beta de conducción autónoma completa, por lo que se han tomado decisiones muy vagas. Ahora tenemos otro problema que agregar a la lista: giros a la izquierda sin protección.
Puedes ver el video completo en el canal de YouTube de Chuck Cook, aunque este video de nueve minutos muestra una vista de lado a lado de Cook detrás del volante, una toma aérea de un dron y la función de mapa de Tesla.
Aquí está el clip:
Como puedes ver, Cook alinea su automóvil en una carretera dividida sin un semáforo durante lo que parece ser un momento del día bastante congestionado, algo que no sería exactamente infrecuente en la mayoría de las áreas urbanas o suburbanas. Su automóvil espera y espera la oportunidad de girar a la izquierda entre ráfagas de tráfico.
El giro a la izquierda no es difícil para la mayoría de los conductores. Si un humano estuviera a cargo, probablemente pisaríamos el acelerador a fondo tan pronto como hubiera una interrupción en el tráfico. Pero la tecnología de asistencia al conductor de nivel 2 de Tesla no está diseñada para hacer eso.
En cambio, el automóvil simplemente espera en el limbo hasta que considera que es el momento adecuado, lo que solo hará si decide que cruzar es seguro. Eso significa que simplemente … despega. No le avisa a Cook. Simplemente se va. Y como puedes ver en el clip de arriba, Cook no siempre considera que sea seguro hacerlo, lo que significa que debes estar en alerta máxima para agarrar el volante o frenar. En cierto modo niega todo el propósito de ser un programa de asistencia al conductor cuando el conductor tiene que estar más alerta de lo normal.
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Esto se produce justo después del video de la semana pasada que muestra el caos absoluto que está ocurriendo con el programa Beta de conducción autónoma completa de Tesla.
