El Dust Moto Hightail es un deportivo dual totalmente eléctrico de 220 libras que supera su peso. Ofrece una experiencia de conducción simplificada en un tamaño compacto con una batería intercambiable de 4,4 kWh. ¡Y podría ser tuyo por sólo $100 por adelantado!
motos electricas. O los amas o los odias. Pero no puedes ignorarlos. Al menos no éste. El Hightail es un interesante eléctrico que proviene de una marca americana relativamente desconocida llamada Dust Moto.
Fundada en 2023, Dust Moto aspira al objetivo de hacer que el motocross sea más emocionante, accesible y ecológico que nunca. Para Hightail, la empresa colaboró con Bloom, una empresa de fabricación de vehículos eléctricos ubicada en Detroit. Esta asociación ayuda a solidificar el compromiso de Dust Moto de fabricarse en Estados Unidos, al tiempo que garantiza la fabricación, el montaje, la entrega y el servicio a nivel nacional.
Moto de polvo
El Hightail funciona con un motor síncrono de imán permanente (PMSM) que genera 42 caballos de fuerza y 485 lb-pie (660 Nm) de torque. Cuenta con una relación potencia-peso mucho mejor que la de motos de cross de 250 cc comparables, gracias a su peso de menos de 220 libras (100 kg). Esos números son incluso mejores que los de una de las opciones más populares: Freeride E de KTM que produce 25,7 caballos de fuerza con un peso de 240 libras (109 kg). ¡Impresionante!
La bicicleta tiene una batería extraíble de 4,4 kWh, lo que significa que no tendrás que preocuparte por la recarga constante si estás lejos de una estación de carga. Dust Moto afirma que es bueno para aproximadamente 35 millas (56 km) o dos horas de conducción «dura».
Ese número se indica junto con una velocidad de crucero de 25 mph (40 km/h). Así que espere que ese alcance disminuya si planea alcanzar su velocidad máxima de 75 mph (120 km/h). Si cargaras la bicicleta, tardarías cuatro horas en pasar del 0 al 100%.
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La moto eléctrica tiene una distancia entre ejes de 55,1 pulgadas (1400 mm), que es aproximadamente 2 pulgadas más corta que la habitual de 250 cc dual-sport. Está construido sobre un marco de aluminio liviano y equipado con una suspensión de precisión ajustada para una respuesta y manejo óptimos.
En caso de que se lo pregunte, la silenciosa transmisión eléctrica del Hightail produce apenas 55 dB, que es aproximadamente el volumen de una conversación normal entre dos personas. Es seguro decir que no molestará a tus vecinos cuando lo pongas en marcha por la noche.
En tiempos en los que las pistas de motocross cierran sus puertas cada mes por el ruido del gas motos de crossopciones como Hightail son una solución agradable. El fundador y director ejecutivo de Dust Moto, Colin Godby, enfatiza este mismo hecho. «De repente, las pistas domésticas, las zonas urbanas y los sitios naturales con restricciones de ruido se volvieron accesibles para los ciclistas que no estaban disponibles con bicicletas de gasolina», dice.
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La forma simple de la Hightail oculta su construcción resistente y sus impresionantes especificaciones, y ciertamente parece «la bicicleta más divertida que jamás hayas tenido», como afirma la compañía. Esa parte es importante, porque no es fácil para alguien familiarizarse con las motos de cross. Con un acelerador sensible y relaciones de transmisión revisadas, las motos de cross a gasolina pueden parecer abrumadoras, y con razón.
Pero aquí está la cuestión: si tuvieras que probar estas desagradables motos de cross, preferirías ensuciarte las manos con una Hightail en lugar de una moto de gasolina. Su distancia entre ejes más corta, su menor altura de apoyo y su entrega de potencia más lineal, así como la ausencia de embrague o palanca de cambios, son características tranquilizadoras para un conductor inexperto.
El lobo fuerteque ofrece un rendimiento comparable al de las motos de cross de gasolina de 450 cc, está quizás en la cima de esta industria. Y aunque su calidad de construcción es casi impecable, la mayoría de los conductores nuevos encuentran su potencia, tamaño y peso demasiado intimidantes. Aquí es exactamente donde entra en juego la Hightail. Es liviana, manejable y mucho más fácil de maniobrar para aquellos que sean nuevos en el ciclismo de cross eléctrico.
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El Hightail también tiene necesidades de mantenimiento drásticamente reducidas, lo que elimina molestias frecuentes como reconstrucciones del motor, cambios de aceite y reemplazos de filtros de aire. «La agilidad incomparable y la falta de mantenimiento significan que pasas más tiempo con una sonrisa en el rostro», dice Godby. «No estamos tratando de reinventar la rueda, simplemente amplificar la experiencia para más personas a través de los beneficios de la electricidad».
Dust Moto ha adoptado una estrategia inusual de «construir en público» que permite a los partidarios y seguidores observar de cerca el proceso de diseño e ingeniería, de acuerdo con la dedicación de la empresa a la transparencia. Esto ha ayudado a fomentar una comunidad de ciclistas entusiastas que participan tanto en el proceso de desarrollo como en el producto final.
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En cuanto al precio, ¿realmente puedes conseguirlo por 100 dólares? Técnicamente sí. Si bien tiene un precio de $10,950, los 100 dólares son tu depósito reembolsable si deseas reservar uno. Dust Moto ha indicado una fecha de entrega inicial para finales de 2025.
Claro, no es la moto de cross más barata que existe. Podrías conseguir un modelo comparable a gasolina por una fracción de ese precio. Desafortunadamente, ahí es donde se encuentra el nicho de la movilidad eléctrica en este momento. Los gustos de Zero está haciendo bien en hacer que estos vehículos eléctricos sean accesibles a más y más personas, y empresas como Dust Moto podrían no estar muy lejos de esa realidad.
Hasta entonces, tendrás que pagar unos 10.000 dólares por bicicletas como la Hightail. Pero si miraras más allá de ese precio, verías lo que yo veo: un eléctrico ágil, portátil y fabricado en Estados Unidos que se atreve a enfrentarse cara a cara con sus compatriotas que funcionan con gasolina. Atrevido.
Fuente: Moto de polvo
