A diferencia de la mayoría de los SUV de tres filas, sentarse en la parte trasera del Buzz fue una experiencia cómoda para mi cuerpo de 6 pies 3 pulgadas. También amontonamos a cuatro colegas de WIRED en la camioneta para dar un largo recorrido por el vecindario, y todos tenían suficiente espacio.
Con todos los asientos en uso, el espacio de carga detrás de la tercera fila es de 18,6 pies cúbicos. Esto es suficiente para un gran transporte de comestibles o el equipaje de varias personas. La tercera fila de asientos se puede plegar para formar una superficie plana en la parte trasera, y VW ofrece un inserto para el área de carga trasera que viene con dos prácticos cajones. Si necesita más espacio, la tercera fila se puede quitar por completo.
Para ayudar a evitar que los artículos se deslicen, el Buzz está equipado con particiones de velcro que se guardan en las paredes del área de carga. La consola central es extraíble y móvil. Puede moverlo desde entre los asientos delanteros a la segunda fila en vehículos equipados con sillas tipo capitán. O simplemente sáquelo por completo. Un buen detalle: los divisores de la consola central también sirven como abridor de botellas y raspador de hielo.
Mientras tanto, VW ha optado por USB-C completo. Cada asiento tiene al menos un puerto de carga. Hay siete puertos en total. También hay un puerto USB de 15 vatios cerca del espejo retrovisor para acomodar una cámara de tablero. Debajo del asiento del pasajero hay disponible un tomacorriente de 110 voltios y 150 vatios.
Todo esto antes de adentrarse en el mundo de los complementos del mercado de accesorios, donde seguramente encontrará una gran cantidad de opciones para Buzz. Todo es muy inteligente y te recuerda que el autobús VW es un lienzo para tu estilo de vida.
Finalmente, se han resuelto los problemas que han estado plagando el sistema de información y entretenimiento de VW durante años. La pantalla de 12,9 pulgadas era fácil de usar, navegar y, lo que es más importante, tenía poca latencia. VW agregó la integración ChatGPT para el asistente de voz, pero eso requiere una conexión de red y no pude probarlo por completo, ya que la mayor parte del viaje se realizó en áreas donde el servicio celular era irregular o ausente. Cuando pude probarlo, arrojó una respuesta sólida de manera oportuna.
Sin embargo, curiosamente, como vehículo de aventuras, el Buzz no se envía con un modo para perros o para acampar. Cuando se le preguntó sobre esto, Volkswagen dijo que lo estaba investigando. Más de unos pocos periodistas preguntaron sobre estas características, que se encuentran en Rivians y Teslas y tienen mucho sentido para Buzz. Así que no se sorprenda si esos modos aparecen en una actualización de software OTA.
¿Cuánto más?
Lo que nos lleva al segundo punto conflictivo de ID Buzz. El modelo RWD Pro S tiene un precio inicial de $59,995, y esto se debe a que Volkswagen esencialmente ofrece un acabado de nivel medio como modelo básico. Por ejemplo, esta configuración inicial se entrega con asientos delanteros con calefacción y ventilación ajustables en 12 direcciones y función de masaje. Los asientos con calefacción también son estándar para la segunda fila. Tiene controles climáticos de tres zonas.
Todos esos puertos USB también son estándar. También lo es ese tomacorriente de 110V. Para esas raves nocturnas, una función de iluminación ambiental de 30 colores es estándar.
Volkswagen está construyendo todos sus ID Buzz en una sola fábrica en Hannover, Alemania. Esto significa que los compradores estadounidenses no pueden reclamar un crédito fiscal por la compra de vehículos eléctricos, ya que la Ley de Reducción de la Inflación exige que los vehículos se ensamblen en América del Norte para calificar para la exención fiscal. Si el fabricante de automóviles ofrece un contrato de arrendamiento, entonces la camioneta será elegible.
Volkswagen es consciente de que se trata de un vehículo de nicho. Si bien el rumor en torno al Buzz se ha calmado, es probable que aún se agote en su primer año. VW no quiso comentar si ofrecerá una opción de acabado más barata en el futuro o si planea expandir su producción a Estados Unidos.
Sin embargo, incluso con la falta de un verdadero precio básico y un rango que, si bien no se informa, es menor de lo previsto, el ID Buzz es exactamente lo que debería ser. Es una máquina nostálgica divertida de conducir con suficiente almacenamiento y utilidad para convertirla en un sólido vehículo de fin de semana para familias que disfrutan de un estilo de vida activo. Y tus cinco hijos estarán muy cómodos atrás mientras los aburres hasta las lágrimas con tu lista de reproducción Summer of Love.
